CALDEIRÃO DE NOVIDADES AUTOS E MOTOS - Carros,Automóveis,Motos

Pagamento do IPVA começa nesta quarta-feira em SP

2012-01-11T07:02:00.000-03:00

11/01/2012 06h21 - Do G1 SP.......

Quem pagar valor integral em janeiro terá desconto de 3%.
Confira o calendário de pagamentos.

O pagamento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) 2012 em São Paulo começa nesta quarta-feira (11). Quem optar pelo pagamento do valor integral terá desconto de 3%. Outra opção é parcelar em três vezes ou pagar de uma vez só em fevereiro, mas sem o desconto. As datas para quitar o imposto variam de acordo com o final da placa do carro.

Os vencimentos dos pagamentos iniciam em 11 de janeiro – para carros com placas final 1 – e seguem até o dia 24. As parcelas são mensais, iguais e consecutivas, segundo decreto do governo de São Paulo.

Em relação aos veículos de carga, categoria caminhão, as parcelas poderão ser pagas em março, observando o fim das placas, em junho (até dia 18) e em setembro (também até dia 18).

Confira o calendário de pagamentos de 2012:
Final da placa Janeiro (pagamento integral com desconto ou 1ª parcela) Fevereiro (pagamento integral sem desconto ou 2ª parcela) Março (3ª parcela)
1 11/01 13/02 13/03
2 12/01 14/02 14/03
3 13/01 15/02 15/03
4 16/01 16/02 16/03
5 17/01 17/02 19/03
6 18/01 23/02 20/03
7 19/01 24/02 21/03
8 20/01 27/02 22/03
9 23/01 28/02 23/03
0 24/01 29/02 26/03

imagem:sabetudo.net

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Nova Chevrolet S10 é flagrada em SP

2012-01-06T05:34:00.000-03:00

Picape foi vista com camuflagem pesada; lançamento está previsto para primeiro trimestre de 2012

Foto: Ícaro Bedani

Nova Chevrolet S10 é flagrada

Ela está chegando. Flagrada pela equipe do iG Carros rodando na Avenida Salim Farah Maluf, em São Paulo, a nova Chevrolet S10 não vai demorar para dar o ar de sua graça no mercado nacional. Ao que tudo indica, a nova geração será lançada no primeiro trimestre de 2012 para substituir o atual modelo fabricado na planta de São José dos Campos (SP).

Mesmo com grande parte de suas “curvas” ainda cobertas por adesivos e camuflagens, a substituta da S10, que chegou ao mercado brasileiro em 1995 com um motor 2.2 de quatro cilindros e 105 cv de potência, já é conhecida.

Conforme divulgamos anteriormente, o utilitário foi apresentado pela primeira vez em sua versão definitiva durante o Salão da Tailândia em 2011. Porém, fora do Brasil, é o nome Colorado que batiza a picape, que também conta com uma nova linha de motores, chamada Duramax. Já na versão nacional, não há qualquer definição da marca sobre qual designação será utilizada no país, tampouco informações sobre o conjunto motriz.
Chevrolet Colorado

Divulgação

Substituta da S10 oferece visual mais atraente e moderno

Nova Blazer também está por vir

Tão certo que a Chevrolet S10 mudará, a atual Blazer também já vê sua reta final. O SUV teve sua primeira aparição durante o Salão de Dubai, nos Emirados Árabes, ainda como conceito chamado TrailBlazer, seguindo as mesmas linhas visuais da Colorado.

A nova geração da Blazer também será equipada com os motores Duramax – fora do Brasil. Na Tailândia, por exemplo, a fabricante americana já confirmou o início da produção do SUV para o começo de 2012. No mercado nacional, porém, ainda não há qualquer posicionamento da Chevrolet quanto ao lançamento do véículo.

Ícaro Bedani | 5/1/2012 11:01

fonte:http://carros.ig.com.br/segredos/nova+chevrolet+s10+e+flagrada+em+sp/4097.html

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Ford surpreende com o novo EcoSport

2012-01-05T06:47:00.000-03:00

Osvaldo Lyra EDITOR DE POLÍTICA.......

O primeiro EcoSport foi lançado pela Ford em 2003, com a proposta de ser um “jipinho brasileiro”, capaz de rodar na cidade e ao mesmo tempo dar um caráter “aventureiro” a seus donos. Também surfou na onda dos carros “altinhos”, adorados pelas mulheres.

Como disse o UOL, a mania dos “off-road light”, do tipo Volkswagen Cross Fox, serviu para chancelar o EcoSport (desde sempre com estepe na tampa traseira) como um modelo mais autêntico e permitiu que entregasse mais de 750 mil unidades em quase nove anos de mercado.
O detalhe agora é o carro mudou. E mudou para melhor.

Tanto que os dirigentes da montadora conseguiram impressionar ontem durante o lançamento da nova versão do carro, agora mundial, no Centro de Convenções Brasil 21, em Brasília. Num evento, a Ford apresentou seu segundo produto global da nova fase da empresa - o primeiro foi o New Fiesta. O jipinho tem DNA brasileiro, mais precisamente baiano, e será fabricado no Complexo Industrial de Camaçari.

A apresentação brasileira ocorreu simultaneamente com a da Índia, por ocasião do Salão de Nova Déli, mas nos dois locais o que se viu foi uma versão conceitual do EcoSport, com traços típicos de um protótipo - grade frontal exagerada, iluminação de faróis e lanternas feitas por LED. A versão final do modelo, que deve ir para as ruas, será conhecida em 2012, em data não divulgada pelos dirigentes da montadora.

Para o governador Jaques Wagner, que estava acompanhado de deputados federais e do senador Walter Pinheiro, o novo carro da Ford, que será produzido na fábrica de Camaçari e vendido para toda a América Latina, significa “mais emprego, mais tecnologia e mais gente sendo bem formada no Estado”. A meta da montadora é que até 2015 todos os carros da Ford fabricados no Brasil se tornem produtos globais.

O utilitário da montadora lançado ontem é o primeiro na história da Ford desenvolvido pela engenharia brasileira (baiana) que será produzido em outros países ao redor do mundo. No último dia 20, a Ford já havia anunciado a instalação na Bahia de sua primeira fábrica de motores do Nordeste, um investimento da ordem de R$ 400 milhões, com capacidade para produzir aproximadamente 210 mil unidades por ano.

A unidade de Camaçari também foi privilegiada com a instalação de um dos cinco Centros de Desenvolvimento de Produto que a montadora mantém em todo o mundo. Nestes centros são desenvolvidos os novos veículos da linha Ford. Um fato importante é a escolha do P & D da Bahia para desenvolver inteiramente o novo veículo global, o EcoSport 2012.

Wagner capitaliza com lançamento

As autoridades presentes ao pré-lançamento mostraram entusiasmo pelo carro. O governador Wagner, que recentemente comemorou a futura instalação da JAC Motors no Estado, puxou o acarajé para si: “O Brasil começou na Bahia, a Bahia é a cara deste nosso país mundial”, afirmou.

“A criatividade do povo brasileiro está nesse modelo feito em Camaçari”. Já o ministro de Ciências e Tecnologia, Aloisio Mercadante, a poucos dias de mudar-se para o Ministério da Educação, lembrou que, “num momento de crise nos países mais ricos, este é um carro lançado simultaneamente em dois BRIC, Brasil e Índia”. De modo meio desajeitado, garantiu: “O novo EcoSport terá muito axé!”

O presidente mundial da montadora, Alan Mulally, anfitrião do evento da Índia, enviou uma mensagem gravada para elogiar o trabalho da equipe brasileira que desenvolveu o EcoSport. Terminou sua fala com um curioso “The South-American team rocks!”, algo como “Vocês, da Ford sul-americana, são do balacobaco”. (A empresa raciocina em termos continentais, e não de países.)

ACESSORIOS - A plataforma do modelo do novo EcoSport é a mesma do New Fiesta, que também poderá ser fabricado localmente num futuro próximo, se as condições se mostrarem favoráveis. Além disso, ele tem a lateral com linhas ascendentes e vincos pronunciados, característica do padrão Kinetic da Ford, alinha novo EcoSport a modelos como o New Fiesta e o deixa muito mais moderno que concorrentes imediatos. Estepe continua, no entanto, sendo ostentado na tampa traseira, para desgosto de alguns e alegria de outros tantos.

Em Nova Deli, o novo EcoSport será um dos oito lançamentos da Ford para o ano. No Brasil, o novo carro deve chegar até meados de 2012, em meio a uma corrida contra o relógio da montadora - a urgência deve-se ao fato de que o nicho dos SUV compactos não é mais exclusividade de seu jipinho. A Renault acertou a mão ao lançar o Duster, que rapidamente ultrapassou o rival da Ford em número de emplacamentos.

Um concorrente à parte é o Hyundai Tucson, que virou SUV de entrada da marca sulcoreana. Para piorar o quadro, a Renault (5ª maior) ameaça superar a Ford (4ª maior) no ranking nacional das fabricantes. A Hyundai vem logo atrás, em 6º lugar. Com informações do UOL.

imagem:carrosnosul.com.br

Publicada: 05/01/2012 00:13

fonte:http://www.tribunadabahia.com.br/news.php?idAtual=102417

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Novo Volkswagen Jetta TSI: a face oculta

2012-01-04T04:54:00.000-03:00

Visual comportado da versão topo de linha do sedã esconde desempenho feroz

Texto: Rodrigo Machado – Auto Press

Foto: Luiza Dantas – Carta Z Notícias

(02-01-12) – A versão topo de linha do Jetta, a Highline, é um daqueles carros que não é o que parece. O desenho é bastante sóbrio e dá a impressão de que se trata de um carro pacato. Se o motorista quiser, o comportamento dinâmico pode até acompanhar essa aparente serenidade. Mas basta pisar fundo no acelerador que o sedã logo revela uma face diferente. Com um conjunto mecânico moderno, ele é afinado para oferecer um desempenho digno de um esportivo. Ou seja, a casca é a mesma do modelo de entrada – o realmente calmo Comfortline e seus 120 cv. Mas as semelhanças ficam por aí. São duas propostas dentro de um só carro.

Conseguir essa mudança de personalidade não é muito difícil. Basta cravar o pé no acelerador. Afinal, é assim que a Highline mostra os seus principais atributos, resultado da boa mecânica que a fabricante alemã introduziu no carro. Sob o capô está o já consagrado motor turbo 2.0 TFSI. Neste caso, ele desenvolve 200 cv a 5.100 rpm e volumosos 28,5 kgfm de torque já aos 1.700 giros. Aliado a ele está a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG. O conjunto consegue levar o sedã a 100 km/h saindo da imobilidade em 7,3 segundos e a uma velocidade máxima de 238 km/h, segundo a Volkswagen. Para melhorar a performance nas curvas, a suspensão traseira foi modificada. Sai de cena a do tipo eixo de torção, que está no Comfortline, para uma independente Multilink, mais refinada.

Para caracterizá-lo como uma versão topo de linha, o Jetta Highline também precisaria ter uma lista de equipamentos recheada. Portanto, lá estão airbags frontais, laterais e de cortina, ABS, controle de estabilidade, ar-condicionado dual zone, bancos parcialmente revestidos em couro, rádio com tela sensível ao toque e oito alto-falantes e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Entretanto, como muitas vezes acontece com configurações “top”, o visual do carro é o mesmo. É preciso um olhar bem atento para diferenciar o Highline do Comfortline: só mesmo o logotipo com o TSI – Turbo System Injection – na tampa do porta-malas denuncia a identidade. No resto, o Jetta mantém aquele visual conservador que se repete em diversos carros da Volks.

Essa duplicidade dentro da linha Jetta também garantiu um desempenho de mercado mais competitivo. Até a chegada do Chevrolet Cruze, em setembro, ele mantinha a terceira posição do segmento de sedãs médios. Agora, com as boas vendagens do modelo da marca norte-americana – que já superou os 2 mil exemplares mensais –, o Jetta caiu para quarto, com uma média mensal de 1.400 unidades. Toyota Corolla e Honda Civic se mantém na liderança, enquanto os franceses Renault Fluence, Peugeot 408 e Citroën C4 Pallas rondam os mil carros emplacados por mês. A divisão entre as versões está na maneira como a Volkswagen projetava no lançamento. A topo de linha é oferecida por R$ 89.250 – exatos R$ 23.495 a mais que a Comfortline – e fica com 25% do share. Entretanto, essa participação já chegou à 50% nos dois primeiros meses de vendas. Em números absolutos, significa que 350 unidades da configuração turbo saem das concessionárias por mês.

Ponto a ponto
Desempenho – O conjunto formado pelo motor 2,0L TFSI e a transmissão DSG de dupla embreagem é admirável. O torque máximo de 28,5 kgfm está disponível em praticamente qualquer situação já que fica em sua totalidade entre 1.700 e 5 mil giros. Isso deixa o sedã extremamente ágil no trânsito. Chegar em velocidades altas também não é uma tarefa complicada. Basta uma pisada no acelerador para o propulsor responder rapidamente e jogar o corpo do motorista contra o banco. As trocas de marchas são outras que jogam a favor do desempenho, graças à grande rapidez. Nota 9.

Estabilidade – A introdução da suspensão independente Multilink na traseira deixa um carro que já tem boa rigidez torcional ainda mais estável. Mesmo em curvas acentuadas, há pouca menção das rodas desgarrarem do asfalto. Em retas, a direção sempre se mostra bastante precisa e são necessárias poucas correções. Nas frenagens, a carroceria também afunda pouco. Nota 9.

Interatividade – Como na maioria dos carros feitos pela Volkswagen atualmente, não há mistério em relação à localização dos comandos do carro. São todos bem intuitivos e simples de serem usados. O volante multifuncional traz os comandos do computador de bordo e do rádio e ainda tem as aletas para as trocas manuais de marcha na parte de trás. O sistema de som com tela sensível ao toque também é um dos destaques. O carro ainda tem os sempre bem-vindos sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Nota 8.

Consumo – O Jetta Highline conseguiu um bom consumo de 10,5 km/l com gasolina em um percurso basicamente urbano. Não há medições do InMetro para o carro. Nota 8.

Conforto – O espaço interno do Jetta é apenas satisfatório. Dentre os sedãs médios, a distância entre-eixos de 2,65 metros é maior apenas que o Toyota Corolla. Ela permite que quatro ocupantes fiquem de maneira confortável, sem grandes apertos. Um quinto adulto, no entanto, gera incômodo generalizado no banco traseiro. Como na maioria dos Volkswagen, a suspensão tem um acerto mais duro, o que significa que algumas pancadas são passadas para a cabine sem cerimônias. Nota 7.

Tecnologia – O destaque é para o conjunto mecânico formado pelo moderno motor com turbocompressor e injeção direta e pela transmissão de dupla embreagem. A plataforma é nova e própria do sedã médio. Para esta versão topo de linha, a lista de equipamentos é bem completa. Inclusive com itens de segurança interessantes, como o controle de estabilidade e seis airbags. Nota 8.

Habitalidade – O vão de abertura das portas é bom e garante acesso satisfatório para o interior do veículo em todas as situações. Por dentro, a sensação também é boa. Na frente há bons espaços para guardar objetos, inclusive com uma gaveta embaixo do banco do motorista. O lado negativo é que atrás falta um pouco de espaço para as pernas. Além disso, os ocupantes ficam um tanto afundados no banco. O porta-malas leva 510 litros, mas tem braços que invadem a área da bagagem. Nota 7.

Acabamento – É o mesmo acabamento que existe na versão de entrada. Isso significa que os materiais são de boa qualidade, inclusive com plásticos emborrachados no painel. Em alguns lugares, no entanto, existem pedaços com plásticos muito rugosos, pouco agradáveis ao tato. O volante e os bancos são forrados de couro. Nota 7.

Design – Praticamente nada denota que esta é a versão topo de linha do Jetta. Portanto, é o mesmo visual da versão mais barata do sedã. Ou seja, um carro com design sóbrio, bem equilibrado, mas sem muita graça. Nota 6.

Custo/benefício – Ao comparar com às versões topo de linha do sedãs médios concorrentes, o Jetta tem ao seu favor o conjunto mecânico moderno e bem voltado para a esportividade. As versões “top” Toyota Corolla Altis e Honda Civic EXS, por exemplo, mantém os mesmos propulsores e só ganham equipamentos em relação às configurações mais baratas de Corolla e Civic. Mesmo assim, quase R$ 90 mil em um sedã médio é um preço bem alto para se pagar. Nota 6.

Total – O Volkswagen Jetta Highline somou 75 pontos em 100 possíveis.

Primeiras impressões: aparências que enganam
A versão Highline do novo Jetta faz basicamente o que a antiga geração do sedã médio fazia. Atrai quem busca um três volumes com apelo esportivo. A diferença principal fica no conjunto mecânico. O novo carro é um belo exemplo do chamado “downsizing” – redução do tamanho dos motores, com aumento do rendimento. Enquanto o anterior tinha um motor de cinco cilindros, 2,5 litros e 170 cv, o atual tem quatro cilindros, 2,0L turbo e 200 cv. E o ganho vem logo na primeira arrancada. Basta pisar para que a unidade de força mova o carro com grande competência. O ótimo torque de 28,5 kgfm está disponível logo aos 1.700 giros e continua lá até às 5 mil rotações. Isso significa que existe força suficiente para deixar o sedã de mais de 1.300 kg com uma agilidade impressionante, tanto no trânsito urbano, quanto nas estradas.

Elogiável também é a transmissão automatizada de dupla embreagem. Ela faz as trocas de maneira muito rápida e explora muito bem a potência do propulsor. Em alguns momentos, é impressionante a velocidade com que o ponteiro do conta-giros cai enquanto a marcha sobe. Entretanto, mesmo com essa ferocidade que o conjunto mecânico consegue fornecer, é possível manter um comportamento bastante comportado com o Jetta Highline. O carro aceita uma tocada mais amistosa “sem reclamar”, com um comportamento igualmente interessante. As marchas são trocadas em rotações baixas e o consumo consegue ficar na faixa dos 10 km/l. Muito bom, num mercado de carros normalmente beberrões.

Nas curvas, o Jetta também se dá muito bem. A suspensão traseira do tipo Multilink ajuda a manter o carro bem estável e sempre em sua trajetória correta. O modelo quase não faz menção de sair de frente ou de traseira e mantém uma boa sensação de segurança ao volante. Em caso de exageros, o controle eletrônico de estabilidade entra em ação para devolver o carro ao seu rumo correto.

A suspensão mais refinada também oferece mais conforto ao rodar. Mesmo tendo um ajuste rígido – como é comum em carros da Volkswagen –, ela consegue absorver algumas pancadas com competência. Mesmo assim, o aspecto geral é que se trata de um carro duro de se rodar na cidade. O interior é bem correto. Tem acabamento com peças bem encaixadas, mas peca por não ter nenhuma diferenciação em relação ao modelo de entrada. Ou seja, algumas peças de plástico um tanto hostis ao toque continuam lá. O espaço interno não impressiona, mas também não é uma falha. É suficiente para quatro pessoas viajarem com bastante conforto a bordo do sedã da Volks. É exatamente essa combinação de um ótimo comportamento dinâmico com um carro de boa qualidade que fizeram o Jetta Highline conseguir uma fatia do mercado, mesmo com preço alto.

As opiniões expressas nesta matéria são de responsabilidade de seu autor e não refletem, necessariamente, a opinião do site WebMotors.
FONTE:http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooTestes_Conteudo.vxlpub?hnid=46248

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Chevrolet Sonic é flagrado em São Paulo

2011-12-27T07:03:00.000-03:00

da Redação
A Chevrolet está renovando rapidamente sua linha no Brasil. Depois de Cruze e Cobalt, o ano que vem promete uma série de lançamentos. Uma delas deve ser o Sonic. O carro pode ser visto camuflado rodando por várias regiões. O flagrante que publicamos abaixo foi feito pelo leitor Victor Circelli na marginal Pinheiros (zona oeste de São Paulo), altura da Cidade Universitária.

Chevrolet Sonic - Victor Circelli

Chevrolet Sonic - foto Divulgação

Nas duas fotos do alto, o modelo flagrado; acima, o Sonic

Publicadas originariamente no blog Carpointnews, as fotos revelam que o veículo estava com placas verdes, de teste, de São Caetano do Sul (SP), onde fica a sede da General Motors do Brasil. O carro fotografado era na versão sedã e deve chegar no primeiro trimestre de 2012 com motor Ecotec 1.6 16V.
fonte:http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item41848.shl

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Joel Leite: Andamos no Hyundai (HB) brasileiro

2011-12-24T06:20:00.000-03:00

Aceleramos as versões do HB que serão fabricadas em Piracicaba a partir de novembro: 1.0 e 1.6 flex

Texto: Joel Leite - Fotos: Divulgação.....

(23-12-11) - O carro que a Hyundai vai fabricar em Piracicaba já está pronto. Pequeno, para disputar com os campões de venda, o HB, como está sendo chamado, não deve nada aos demais modelos da marca em termos de dinamismo e beleza. Com um desenho esportivo, para cativar consumidores entre 25 a 35 anos, ele deve causar impacto quando for apresentado ao público, o que vai acontecer somente no final do ano que vem, quando a fábrica de Piracicaba iniciar a produção em série.

A grande diferença em relação aos demais modelos da marca é que o HB é um carro feito especialmente para o Brasil. Não foi baseado em nenhum modelo atual. Foi projetado e desenhado na Coréia com a contribuição de engenheiros brasileiros, onde uma pequena linha e montagem foi construída especialmente para a produção os protótipos.

O carro está pronto, faltando apenas detalhes de finalização, como as texturas do painel, do volante, o acabamento, mas as linhas externas e a mecânica já é definitiva. Acelerei as duas versões do modelo hatch, o primeiro a ser fabricado no Brasil. Andei primeiro no modelo 1.6 flex, com álcool no tanque. O combustível foi importado do Brasil para fazer todos os testes na pista de Namyang, que a Hyundai mantém nesta cidade que fica a 65 quilômetros da capital Seul.

Foi uma breve avaliação, suficiente para notar o ótimo desempenho do motor 1.6 feito com base no propulsor usado pela Kia no Soul vendido no Brasil. A potência máxima, no entanto, não foi informada, devendo ser um pouco superior à do motor do carro da Kia, que tem 130 cavalos, quando abastecido com etanol. O HB pareceu muito bom de curva e dono de uma suspensão bem ajustada. Mas o teste foi feito em asfalto liso, sem saliências na pista, um traçado bem diferente daquele que ele vai enfrentar no Brasil.

Segundo os engenheiros da montadora ele foi projetado para se dar bem nas estradas brasileiras, foi levada em consideração não apenas as más condições das vias, mas as características das ruas do País, que são cheias de defeitos e lombadas.

O teste foi feito com o carro camuflado, para que as fotos não revelassem as linhas externas, mas eu vi o carro por inteiro, que é muito parecido com as imagens reveladas por alguns sites e revistas brasileiros.
A frente é bem agressiva, tem uma grade marcante, com filetes espaçados, faróis com desenho forte, cortados pela tampa do capô.

A lateral tem dois vincos longitudinais, formando um desenho que remete à velocidade, dando um aspecto dinâmico ao carro.

As medidas não foram fornecidas, mas a impressão é de um carro muito espaçoso por dentro, oferecendo bom conforto, especialmente ao motorista e passageiro da frente. Tem amplo espaço interno dianteiro, especialmente nas laterais. O carro deverá ter o maior entre eixos da categoria.

O 1.6 terá como opção o câmbio automático e muito provavelmente terá de série ABS e airbags dianteiros. Esses dois equipamentos de segurança serão itens obrigatórios em todos os carros vendidos no Brasil a partir de 2014.

O HB 1.0 também deve surpreender o consumidor pelo seu bom desempenho e torque. Também como o 1.6, o motor 1.0 do HB é derivado do motor utilizado no Picando vendidos no Brasil. Ocorre que a política industrial da Hyundai é posicionar os modelos da Hyundai um pouco acima dos da Kia, de forma que o mesmo motor foi redimensionado para equipar o HB. A potência e o torque, portanto, devem ser superior ao do motor do Picando. As informações técnicas e as dimensões do carro só serão divulgadas na época do lançamento.

A Hyundai trouxe para o Brasil nove fornecedores da Coreia, que estão se instalando junto à fábrica de Piracicaba e já homologou 20 fornecedores brasileiros. Com isso, garante que vai iniciar a produção do HB, em novembro no ano que vem, com o índice mínimo de nacionalização exigido pelo governo, de 65%. Uma fonte da empresa disse que isso só é possível porque o carro é inteiramente novo e por isso todos os componentes foram desenvolvidos especialmente para ele. No caso de produção de um carro já existente, dificilmente poderia iniciar a produção com esse nível de nacionalização.

Os últimos dos 250 funcionários brasileiros que foram apreender a produzir o HB na linha montada na Coreia estão retornando ao Brasil por esses dias e com eles virão as prensas, os robôs, enfim, todos os equipamentos de produção testados na Coréia, que, a partir de abril, serão usados na fábrica de Piracicaba.

Até o final de novembro serão dois mil funcionários na fábrica, para produzir 150 mil unidades nos primeiros 12 meses, em dois turnos. Quer dizer: até novembro de 2014 a Hyundai deve produzir e vender, somente no Brasil, uma média de 12,5 mil unidades mensais.

Nesse número poderá estar incluída a produção da versão sedã do HD, que deve começar a ser fabricada dentro de um ano, mas dependendo da aceitação da marca no mercado isso poderá ser antecipado. O terceiro modelo da marca, um utilitário esportivo feito sobre a mesma plataforma do HB, deverá chegar somente em 2014.

Todos os carros serão testados na pista que a empresa está construindo junto à fábrica de Piracicaba, num circuito de três mil quilômetros com cinco tipos de piso.

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Joel Leite (joelleite@autoinforme.com.br) é diretor da Agência AutoInforme, especializada no setor automobilístico, que fornece informações para vários veículos de comunicação. Produz e apresenta o Boletim AutoInforme, das rádios Bandeirantes, Band News e Sul América Trânsito. É formado em jornalismo pela Faculdade Cásper Líbero e pós-graduado em Semiótica e Meio Ambiente.
fonte:http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/yahooColunista2_conteudo.vxlpub?hnid=46227

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Exclusivo: veja como ficará o novo EcoSport

2011-12-22T06:41:00.000-03:00

Jipinho da Ford será revelado dentro de duas semanas e promete revolucionar o segmento

Foto: João Kléber do Amaral

Novo Ford EcoSport 2013: visual arrebatador para deixar rivais para trás

A Ford deu uma amostra do que será o novo EcoSport nesta semana ao revelar parte do modelo na internet, mas iG Carros decidiu não esperar pela apresentação oficial, que acontecerá no dia 4 de janeiro, simultaneamente no Brasil e na Índia.

Produzimos as ilustrações que vocês vêem aqui baseadas nas primeiras imagens que vazaram do veículo. O resultado não poderia ser mais promissor. O novo EcoSport, apesar da demora em chegar – a 1ª geração foi lançada em 2003 -, será um marco para o segmento de aventureiros leves, criado por ele mesmo e que hoje conta cada vez mais com rivais.

Seguindo o novo padrão estético da Ford, o Kinetic, o jipinho ganhou linhas mais emotivas e angulares, ao contrário do anterior, com seus traços retangulares inspirados no SUV Explorer da década de 1990. Também está mais musculoso e com dimensões ampliadas, tudo isso para voltar a ser a referência do segmento.

Não é só. Agora o “Eco” também passará a ser um carro mundial, responsável por aumentar as vendas da Ford em mercados emergentes, a princípio - nada impede, no entanto, que, caso seja bem sucedido, o modelo não acabe sendo comercializado em países mais ricos.

Estepe continua do lado de fora

Um dos grandes dilemas da montadora era projetar um crossover que carregasse o estepe do lado de dentro do veículo, como acontece com os modelos mais novos, ou continuar com ele preso à tampa do porta-malas. Valeu a tradição: como é um dos pontos mais característicos do modelo, o pneu permaneceu por lá, mas está mais centralizado que antes. Resta saber se a articulação da porta será lateral, como hoje, ou para cima, igual a de automóveis.

Outro aspecto original do EcoSport foi mantido, a terceira janela destacada na traseira, mas agora ela é menor e conectada ao vidro da tampa do porta-malas. Já a frente do Ford promete surpreender. Volumosa, ela será imponente, mas também trará linhas refinadas, seguindo o novo DNA da montadora. Em resumo, um projeto bem à frente da concorrência e que também deve melhorar em outras duas frentes, o acabamento e o nível de equipamentos.

Como é um projeto global, o novo EcoSport terá uma construção com materiais de melhor qualidade que o atual. E seus itens de série devem evoluir. A suspensão continuará a ser do tipo eixo de torção, mais simples, porém, a direção pode ser do tipo elétrica, mais leve e confortável.

Projeção: João Kléber do Amaral

A traseira manterá o estepe do lado de fora, mas ganhará linhas mais agressivas

Preço deve subir no Brasil

O crossover utiliza a mesma base do New Fiesta e por isso certamente herdará soluções desenvolvidas para o primeiro. Ou seja, equipamentos como freios ABS, controle de estabilidade e vários airbags de série. O sistema de entretenimento SYNC também deve ser levado para o EcoSport, além de recursos como Bluetooth e piloto automático.

Em relação aos motores, o EcoSport pode ter soluções diferentes, dependendo do mercado. Ele é cotado para receber o novo motor 1.0 Ecoboost, revelado há pouco tempo. Turbo com injeção direta, ele gera 125 cv de potência, bem mais que o motor 1.6 Zetec Rocam utilizado hoje. Mas no Brasil a lógica é que o modelo utilize o 1.6 Sigma, produzido aqui e com 115 cv utilizando etanol. Ah, sim, uma versão com tração integral e motor mais 2.0 deve continuar no portfólio.

Quem deve evoluir também é a transmissão automática. Se seguir a lógica, o novo EcoSport poderia utilizar o câmbio Powershift de seis marchas e dupla embreagem que equipa o New Fiesta nos Estados Unidos – aqui o Eco usa um câmbio de quatro marchas.

Como se vê, o novo EcoSport tem tudo para agradar o consumidor: será bem atraente, equipado e espaçoso, sem falar que rodará em várias partes do mundo, algo que faz bem ao ego do seu dono. A grande questão é quanto a Ford cobrará por ele quando chegar ao país, em meados de 2012. Com tanta evolução, certamente o jipinho se valorizará e aí pode mudar até de patamar. Atualmente, o EcoSport custa entre R$ 55 mil e R$ 65 mil, mas não será espanto se a versão de entrada partir desse teto. É o preço do sucesso.
fonte:http://carros.ig.com.br/segredos/exclusivo+veja+como+ficara+o+novo+ecosport/4050.html

Ricardo Meier | 21/12/2011 10:44

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Montadora europeia quer abrir fábrica no Rio de Janeiro

2011-12-22T06:31:00.000-03:00

Secretário estadual diz que o governo espera anunciar a vinda de uma montadora para o Estado em 2012, sem revelar nomes

Foto: Bloomberg via Getty Images Ampliar

Linha de montagem da Renault: montadora vai investir no Rio de Janeiro

O secretário estadual de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços do Rio de Janeiro, Julio Bueno, afirmou que o governo fluminense tem fortes perspectivas de anunciar a vinda de mais uma montadora para Estado em 2012. Além de participar da disputa pelas três companhias que já anunciaram a instalação no país - Volkswagen, BMW e JAC Motors -, Bueno revelou que há uma quarta interessada.

Sem revelar o nome, Bueno afirmou apenas que a companhia é europeia. O secretário destacou que a vinda de montadoras para o Estado é importante para o desenvolvimento econômico da região. O Estado já abriga as grandes montadoras PSA, MAN e Renault-Nissan. "Se o Rio ganhar mais uma [montadora], na minha avaliação, a gente muda o patamar completamente de transformação do Rio de Janeiro", disse Bueno durante almoço de fim de ano com jornalistas.

"A indústria automobilística para São Paulo foi essencial para o processo de industrialização", exemplificou. Bueno destacou também que a Companhia de Desenvolvimento Industrial do Estado do Rio de Janeiro (Codin) está focada em criar novos distritos industriais além de reformular e expandir os antigos. De acordo com a presidente da Codin, Maria da Conceição Ribeiro, ao dar mais atenção aos distritos antigos, o órgão percebeu que grandes empresas começaram a se interessar mais.

O distrito de Queimados receberá uma expansão de 3 milhões de metros quadrados e já tem novas empresas confirmadas. Além disso, Maria da Conceição ressaltou a criação de três novos distritos industriais. Um deles é o distrito industrial de São João da Barra, onde está o complexo industrial do Superporto do Açu, do empresário Eike Batista. Segundo a presidente, a região já recebeu a Hyundai e outras três empresas NKT, de tubos flexíveis, Tecnip e GE Óleo & Gas assinaram protocolos de intenção.

A presidente citou também a criação do distrito industrial entre Cabo Frio e Arraial do Cabo, na Região dos Lagos, que terá 4 milhões de metros quadrados e será focado na área de petróleo e gás. A área é adjacente ao aeroporto de Cabo Frio. Além disso, Maria da Conceição destacou a Ilha do Bom Jesus, adjacente à Ilha do Fundão, que tem 130 mil metros quadrados e vai receber centros de pesquisa e desenvolvimento.

Nesta região, que será comprada pelo Estado e vendida para grandes empresas, já estão confirmadas as empresas L´Oréal e General Electric (GE). O secretário Julio Bueno também afirmou que o Rio de Janeiro precisa atrair empresas fabricantes de peças de navio. "Já separamos um espaço de cerca de 500 mil metros quadrados para abrigar empresas de navipeças entre Magé e Caxias", disse Bueno. Segundo o secretário, haverá a concessão de incentivos.

Valor Online | 21/12/2011 17:37

fonte:http://economia.ig.com.br/empresas/industria/montadora-europeia-quer-abrir-fabrica-no-rio-de-janeiro/n1597419089718.html

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IPI de importados sobe nesta 6ª; corte em 2013

2011-12-15T07:48:00.000-03:00

Publicado em 15 de dezembro de 2011.._..

Medida vai afetar empresas como JAC Motors, BMW, Chery e Suzuki , que planejam construir fábricas no Brasil

ELISÂNGELA SANTOS

A medida irá impactar nos preços dos veículos importados, mas deixará de fora os carros com 65% de peças nacionais

Brasília. Começa a vigorar amanhã, o aumento de 30 pontos percentuais na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos importados. Como já havia prometido, o governo deixará de fora da sobretaxa carros que tenham, pelo menos, 65% de conteúdo nacional. Mas a equipe econômica não conseguirá cumprir a promessa de aliviar a tributação para montadoras que se comprometeram a fazer investimentos no País.

O Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior não conseguiu chegar a um consenso sobre a forma de lidar com empresas que planejam começar a produzir no Brasil, mas ainda não se encaixam na regra de conteúdo nacional exigida. Esse mecanismo, que deveria ser publicado por meio de decreto até amanhã, 15 de dezembro, só deve ser editado em meados de 2012.

Regras genéricas
O adiamento vai afetar empresas como JAC Motors, BMW, Chery e Suzuki, que já anunciaram a intenção de construir fábricas no Brasil, mas terão que pagar o IPI mais alto. O tratamento diferenciado para essas montadoras também deve vir acompanhado de uma nova regra sobre o percentual de conteúdo nacional que precisa ser cumprido para quem já está instalado no País.

Técnicos do governo informaram que o percentual de 65% é uma regra muito genérica que precisa ser aperfeiçoada. Seria necessário, por exemplo, fixar o tipo de peça que precisa ser nacional dentro dos veículos.

O IPI mais alto para os importados vai vigorar até o fim de 2012. Por isso, o governo quer preparar o mercado brasileiro para novas regras no ano seguinte. Mantega já antecipou também que, a partir de 2013, o índice de nacionalização considerado para efeitos de alívio fiscal para as montadoras será superior a 65%.

Esse ponto foi abordado ontem, pelo presidente da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Robson Andrade. Ele disse esperar que o governo mude a fórmula de cálculo do índice de nacionalização, para que as autopeças nacionais ganhem mais peso em sua composição.

Andrade afirmou que, atualmente, a participação de autopeças no índice é de apenas 8%, quando o ideal seria entre 22% e 25%. Explicou que isso acontece porque a taxa de 65% leva em conta o valor de venda do veículo, não o custo de produção.

Redução só em 2013
O ministro da Fazenda, Guido Mantega, negou que esteja prevista qualquer medida de redução de IPI para beneficiar carros nacionais, mas reiterou que o governo tenta aumentar a capacidade do setor. "Não vai haver medida alguma de IPI para carros nacionais agora. No futuro, mediante programa de investimento e tecnologia, será constituído regime automotivo visando aumento da competitividade para o setor. Mas isso é algo para a partir de 2013", disse.

Peso no bolso
30 Pontos percentuais será o aumento na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para importados

Carros zero KM
Vendas de 2011 iguais às de 2010

Sem crescimento nas vendas de carros novos neste ano, o setor aposta na redução do IPI e dos juros para avançar

Passados quatro anos de vendas aceleradas de carros novos no Ceará, com crescimento médio anual da ordem de 14,5%, de 2007 a 2010, o setor fecha o exercício de 2011 com o pé no freio, em relação ao ano passado. Em 2011, as vendas de novos, sem contar as motos e os caminhões pesados, encerra o ano com mais 59.359 veículos circulando nas ruas do Estado, número semelhante aos 59.554 unidades zero Km comercializadas em 2010.

A projeção é o do vice-presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores no Ceará (Fenabrave-CE), Raimundo Brasileiro Gonçalves. Segundo ele, 2011 está sendo considerado pelo setor automobilístico um ano de “crescimento nulo”, sem incremento nas vendas, mas ainda assim positivo, se considerados os índices de crescimento registrados nos últimos quatro anos.

Estoques em alta
Em novembro último, foram vendidos 5.346 veículos novos em Fortaleza, 7,8% mais do que as 4.962 unidades comercializadas em igual período de 2010. Neste mês, porém, a situação tende a se inverter. Segundo Gonçalves, para dezembro a perspectiva de venda é de 4.300 carros novos, número 30% inferior aos 6.611 registrados no último mês do ano passado.

“Em dezembro de 2010, ainda estava em vigor o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) reduzido”, lembrou Gonçalves. De acordo com ele, com a retração nas vendas neste fim de ano, a projeção é que as concessionárias fechem 2011 com estoques em alta.

Para o empresário, somente uma nova redução da alíquota do IPI seria capaz de equalizar, no momento, a oferta de carros zero Km com a demanda. “A medida (redução do IPI) é quase necessária para regular os estoques”, declara Gonçalves.

2012
Apesar das vendas deste ano terem ficado no mesmo patamar das de 2010, o vice-presidente da Fenabrave-CE avalia que em 2012 as vendas deverão crescer entre 5% e 6%. O otimismo vem alimentado pela esperança de que o governo baixe as alíquotas do IPI e com a redução contínua das taxas de juros Selic, o que estimularia o crédito e aumentaria a demanda.
fonte:http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1083640

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IPVA poderá ser parcelado em até quatro vezes

2011-12-15T07:15:00.000-03:00

Publicado em 15 de dezembro de 2011.._..

Segundo a Sefaz, a redução média do imposto para 2012 foi de 10,45%, considerando as tabelas da Fipe e do IPVA no Ceará

KIKO SILVA

Secretaria da Fazenda mantém desconto de 5% para quem optar por pagar o imposto em parcela única

O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) poderá ser parcelado em até quatro vezes pelos cearenses em 2012 - uma vez a mais que em 2011 -, segundo anunciou ontem o titular da Secretaria da Fazenda do Estado, (Sefaz), Mauro Benevides Filho.

Ele também afirmou que o desconto de 5% para quem optar por pagar o imposto de uma única vez até 31 de janeiro continua. Determinantes do valor a ser cobrado, as alíquotas de cálculo do IPVA continuam em 2,5% para automóveis e embarcações; 1% para ônibus e motocicletas (desde que o dono delas não tenha infrações) e 1,5% para aeronaves.

De acordo com o secretário, a partir do segundo dia do ano que vem, a lista de automóveis e o boleto já estarão disponíveis no site da Sefaz (www.sefaz.ce.gov.br) para os contribuintes e, no dia 15 de janeiro, os boletos começam a chegar às residências dos cearenses.

Parcelamento no cartão

Também anunciada como mais uma facilidade, a possibilidade de parcelar o imposto no cartão de crédito, até agora, continua restrita aos que possuem bandeira vinculada ao Banco do Brasil. Prevista para dezembro, a entrada da companhia Cielo, que trabalha com todas as marcas de cartão, ainda não ocorreu, segundo Mauro Filho. "Ela (a Cielo) se comprometeu comigo de entrar até dezembro. Eu não sei de nada, mas dezembro ainda não terminou", salientou. As datas de pagamento para as parcelas serão todos os dias 16 de cada mês após janeiro de 2012 e a parcela mínima a ser paga pelo contribuinte é de R$ 50.

Confera aqui a lista de veículos e o IPVA respectivo

Menor que a Fipe

No entanto, a ênfase de Mauro Filho durante a apresentação do imposto para 2012 recaiu sobre a redução de 10,45% do valor comercial do veículo, quando comparada aos valores estipulados pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), de São Paulo, feita para o Ceará após pesquisa. A tabela é realizada para cada unidade da federação e usada por elas para a formulação do IPVA.

"Quando eu recebo a tabela da Fipe, eu entrego para o Sindivel (Sindicato dos Revendedores de Veículos do Ceará) e ele faz uma avaliação sobre o que foi estimado", contou.

Valores

Para esta redução, Mauro Filho ainda garantiu que os modelos populares terão baixa do imposto maior, enquanto os veículos mais caros terão o imposto alto, mais próximo à tabela da Fipe.

Entre os destaques, a maior redução apontada pelo secretário ante os preços da fundação foi sobre o Palio Fire Economy (33,07%), seguido do Uno way 1.0 (31,70%) e do Siena ELX Flex (27,14%). Já os mais caros IPVAs cobrados serão os da Ferrari F430 Spider ano 2008, que será R$ 24,5 mil - mais que o dobro do segundo, o Porsche 911 GT3 ano 2009, de R$ 12,1 mil. O menor é do ciclomotor Hero Puch 65. A mobilete tem o imposto em R$ 11,16.

Arrecadação

Atualmente, circulam no Estado 1,5 milhão de veículos, dos quais cerca de 749 mil são motos e cerca de 552 mil, carros. Das primeiras, dados reunidos por Detran e Sefaz acusaram que 54 mil deixarão de pagar 1% no IPVA e passarão para 1,5% por conta de infrações.

Sobre a previsão de arrecadação a partir de todos os veículos, ele estimou em R$ 449 milhões a receita deste imposto para o Estado ao fim de 2012, enquanto o de 2011 é R$ 390 milhões. O incremento, então, seria de cerca de 15%, sem considerar os automóveis adquiridos ao longo de 2012 e que os respectivos proprietários também terão de contribuir.

Com a entrada destes, Mauro Filho ainda admitiu que "vai ter um ´deltazinho´ de mais 20, mais 12 ou mais 15 milhões" sobre os R$ 449 milhões.

Menos inadimplência

Também influenciando sobre a arrecadação, o pagamento em dia dos contribuintes cearenses foi apontado pelo secretário como um dos principais motivos do aumento da arrecadação. Segundo ele, "mesmo diminuindo o IPVA abaixo do que o Fipe estabelece, a arrecadação tem crescido. E não cresce só pelo números de veículos, mas também por que a inadimplência caiu, de 12% para 4%".

Isentos

Novidade e motivo de polêmica na lista do IPVA de 2012, as máquinas agrícolas e de terraplanagem já dispunham desse benefício dado pelo código tributário nacional, segundo Mauro Filho. E, ao saber disso, ele recuou da intenção de cobrá-los e os incluiu na lista de isentos.

Os outros novatos que figuram entre os isentos do imposto são os veículos adaptados para deficientes.

Arrecadação
449 milhões deve ser a arrecadação do IPVA dos automóveis do Estado em 2012, segundo estimativa da Sefaz

ARMANDO DE OLIVEIRA LIMA

REPÓRTER

fonte:http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1083620

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Mercedes-Benz apresenta nova geração do SL

2011-12-15T06:53:00.000-03:00

Novo cabriolet estreará no Salão de Detroit, em janeiro.
Visual renovado e construção em alumínio são as principais novidades.

fonte:http://g1.globo.com/carros/fotos/2011/12/mercedes-benz-apresenta-nova-geracao-do-sl.html

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Ford investe R$ 800 mi em novo modelo

2011-12-14T16:16:00.000-03:00

Veículo será feito em São Bernardo (SP); 2012 terá três novos produtos globais

por LUÍS PEREZ....

A Ford anunciou terça feira dia (6) um investimento de R$ 800 milhões para a produção de um novo veículo global em São Bernardo do Campo (SP). A empresa não revela qual é o modelo, mas se adianta, dizendo que não se trata da nova Ranger – que virá da Argentina – nem do novo EcoSport – a produção da nova geração, que será lançada em 2012, segue em Camaçari.

"Até 2015, 100% dos nossos carros serão globais", afirma Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul. "É mais uma etapa importante do nosso plano One Ford", diz o executivo.

Já no próximo ano, a marca lançará três novos produtos, também globais, abrangendo 15 versões. No mês passado, a empresa já havia anunciado um investimento de R$ 500 milhões na fábrica de motores e transmissões de Taubaté (SP), onde são produzidos os motores Sigma. Até 2015, o investimento da Ford no país será de R$ 4,5 bilhões.

Ford Fiesta - foto Divulgação

Ford Cargo 2012 - foto Divulgação

New Fiesta hatch e Cargo, novidades da Ford em 2011

Neste ano a marca completou o lançamento de seu primeiro carro global, o New Fiesta, com a chegada da versão hatch. Outro lançamento importante neste ano foi o da linha novo Cargo, caminhão que atende aos segmentos de médios e pesados, com a opção de cabine leito. Só na operação de caminhões, o investimento foi de R$ 455 milhões. O ano de 2011 também foi marcado pela renovação do veículo de entrada da fabricante, o Ka.
fonte:http://www2.uol.com.br/interpressmotor/reportagem/item41683.shl

Mitsubishi Pajero TR4 4x2 chega por R$ 65.990

2011-12-14T16:08:00.000-03:00

A Mitsubishi passa a oferecer o Pajero TR4 com tração apenas traseira. A novidade chega ao mercado por R$ 65.990 quando equipado com câmbio manual, uma redução de R$ 3.600 em relação ao antigo TR4 4x4 com mesmo câmbio, que deixa de ser vendido. Se a opção for pelo Pajero TR4 4x2 com câmbio automático, o preço sobe para R$ 69.990.

Mitsubishi Pajero TR4 Flex 2010 - foto Claudio Larangeira/Divulgação

O Pajero TR4 4x2 não incorpora mudanças no visual

Não há mudanças no motor e nos equipamentos de série. O TR4 utiliza um 2.0 16V Flex que desenvolve 140 cv de potência e 22 kgfm de torque máximo com etanol e 135 cv e 20 kgfm com gasolina, respectivamente. Sai de fábrica com ar-condicionado, direção assistida, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico e sistema de áudio.

Com a versão mais barata, o objetivo da Mitsubishi e aproximar o TR4 de modelos como o Ford EcoSport e o Renault Duster. O primeiro reina absoluto no segmento dos utilitários esportivos desde que foi lançado, em 2003. Já o Duster chegou e, em seu primeiro mês completo de vendas, vendeu mais do que o rival da Ford.
fonte:http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item41749.shl

Nissan Leaf é eleito Carro do Ano no Japão

2011-12-06T07:30:00.000-03:00

06/12/2011 07h00 - Do G1, em São Paulo....

É a primeira vez que um veículo elétrico leva o prêmio.
Modelo já foi eleito Carro do Ano na Europa e Carro Mundial do Ano.

nissan leaf (Foto: Divulgação)Nissan Leaf (Foto: Divulgação)

Este, sem dúvida, é o ano do Nissan Leaf. Depois de ser eleito Carro Mundial do Ano e Carro do Ano na Europa e superar o Chevrolet Volt em vendas nos EUA, o elétrico japonês agora leva o título de Carro do Ano no Japão. O anúncio foi feito nesta segunda-feira (5) durante o Salão de Tóquio. Trata-se do primeiro veículo elétrico a vencer a eleição, que já está na 32º edição.

A conquista ocorreu, segundo os jurados, por qualidades como a alta performance do motor elétrico, baixo nível de ruído, conforto de condução e dirigibilidade. "Nós vendemos 20 mil Nissan LEAF e também cumprimos nossa promessa de preços acessíveis à mobilidade de emissão zero em uma escala global. Este prêmio é uma importante vitória tanto para a Nissan, quanto para nossos clientes. Todos esses prêmios mostram que veículos de emissão zero podem ser claramente alternativas competitivas para os convencionais", comemora o presidente e CEO da Nissan, o Carlos Ghosn.

fonte:http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/12/nissan-leaf-e-eleito-carro-do-ano-no-japao.html

Novo Civic mantém virtudes e corrige defeitos

2011-12-05T20:03:00.000-03:00

Nona geração começa a ser vendida em janeiro; itens importantes só na top EXS

por ALBERTO POLO JÚNIOR, enviado especial a Indaiatuba (SP)
Depois de revolucionar o mercado de sedãs médios em 2006 com a oitava geração do Civic, a Honda se viu frente a um grande desafio. Chegava a hora de atualizar o modelo, porém era importante manter seu visual esportivo e comportamento dinâmico exemplar sem parecer apenas uma maquiagem. Também havia a necessidade de caprichar nos equipamentos e mimos, o que nunca foi o forte do Civic.

O novo Civic mantém as três versões de acabamento

A nona geração começa a ser vendida no mercado brasileiro na segunda quinzena de janeiro e pode-se dizer que teve melhoradas as qualidades do modelo antigo, bem como conseguiu evoluir em outros aspectos que deixava a desejar. O preço ainda não foi definido, mas a Honda deixou claro que, se não mantiver o da oitava geração, cobrará 1% a mais ou a menos. Hoje, o Civic custa entre R$ 66.660 (LXS com câmbio manual) e R$ 86.750 (EXS).

Não parece, mas o Civic 2012 tem 95% de componentes novos. Apesar de muito parecido com o de geração anterior, o desenho está mais contundente. A dianteira tem inclinação maior e traços mais angulosos. A traseira teve queda de teto suavizada, o que aproximou ainda mais seu perfil ao de um cupê. Olhando de trás, o modelo parece mais largo, apesar de ter mantido suas dimensões. As laterais têm ombros largos, passando uma sensação maior de robustez.

Para ganhar nacionalidade brasileira, o Civic passou por modificações em relação ao vendido no mercado dos EUA. Além dos para-choques e da tampa traseira, o conjunto óptico ganhou novo desenho. Os faróis trazem um novo bloco elíptico para a luz baixa, com desenho sugerido pelo fornecedor daqui. As lanternas recebem uma extensão reflexiva na tampa do porta-malas, mesmo artifício usado no Accord.

O Civic mantém o desenho esportivo e tem mudanças no Brasil

O painel mantém a distribuição dos mostradores em dois andares com iluminação em azul. Os revestimentos, contudo, evoluíram. Os plásticos permanecem rígidos, porém tem um aspecto superior e estão mais agradáveis aos olhos e às mãos. Houve ganhos em ergonomia, com comandos ainda mais próximos das mãos do motorista, e em visibilidade. No banco traseiro há fixação Isofix para as cadeirinhas infantis. O sistema utiliza ganchos presos à estrutura da carroceria e dispensa o uso do cinto de segurança.

Com a palavra, os donos

Um dos maiores defeitos apontados pelos proprietários do Civic da oitava geração é a falta de itens de série, especialmente os de conforto. Pois a Honda deu ouvidos a eles e corrigiu as falhas. Todo Civic 2012 sai com ar-condicionado digital automático, quatro vidros elétricos com abertura e fechamento por um toque e comando na chave.

Também foram incluídos acendimento automático de faróis (nas versões LXL e EXS) e computador de bordo i-MID com tela colorida de cinco polegadas no painel, possibilidade de personalizar funções do carro e câmera de ré. Nem tudo poderia ser perfeito: o simples sensor de chuva ficou de fora. Os airbags laterais, o sistema de navegação com tela sensível ao toque, a conexão Bluetooth e o teto solar aparecem somente na versão top de linha EXS.

O painel dois andares continua e o teto solar é inédito

Outro deslize do antigo Civic era a acanhada capacidade de bagagem do porta-malas, culpa do estepe de mesmas medidas dos pneus do carro. Na nona geração o problema foi resolvido com a instalação de um estepe temporário, de medida 135/80 R15. Estreito, ocupa pouco espaço e eleva a capacidade de 340 para 449 litros. Alegria para as famílias e tristeza para os malditos ladrões de estepes, que surgem aos milhares pelo país.

As versões não mudam. O Civic LXS é a porta de entrada e a única com opção de câmbio manual de cinco velocidades, além da automática com mesma quantidade de marchas. Tem os itens mencionados acima e ainda direção com assistência elétrica progressiva, airbag duplo, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica, sistema de áudio com entradas externas, volante com comandos de áudio, piloto automático e computador de bordo, rodas de alumínio de 16 polegadas calçadas em pneus 205/55, entre outros.

A versão LXL é a intermediária e vem sempre com câmbio automático com borboletas atrás do volante para trocas sequenciais, ausentes no LXS. Acrescenta revestimento interno em couro, retrovisores com repetidores de direção, acendimento automático dos faróis e grade do radiador com acabamento preto brilhante.

O GPS é integrado ao painel e o porta-malas tem 449 litros

Já a top de linha EXS se diferencia pelas rodas de 16 polegadas com desenho distinto, faróis de neblina no para-choque dianteiro e maçanetas cromadas. Dentro, há airbags laterais, tela de navegação por GPS Navitech com 6,5 polegadas, sensível ao toque e integrada no painel e conexão Bluetooth. Outro diferencial do Civic EXS é o controle de estabilidade e tração VSA com o sistema MA-EPS (direção elétrica adaptável ao movimento). O recurso deixa o volante mais rígido, caso o motorista tente movimentá-lo de forma que provoque instabilidade, e mais leve no sentido inverso, induzindo-o a girá-lo no sentido correto.

Mecanicamente as mudanças foram mais discretas. O motor 1.8 16V Flex manteve os números de potência e torque, porém está mais elástico, isto é, tem torque alto desde as baixas rotações. Entre outras alterações, houve mudanças nos dutos de admissão para melhorar a combustão, o que oferece maior desempenho, economia e menos emissões de poluentes. São 140 cv de potência com etanol e 139 cv com gasolina, sempre a 6.500 rpm. Seu torque é 17,5 kgfm a 4.500 rpm (gasolina) ou 17,7 kgfm a 4.500 rpm (etanol).

A suspensão mantém a configuração McPherson na dianteira e Multilink atrás e recebeu melhorias nos subchassis. O câmbio automático de cinco marchas teve aumentada a capacidade do conversor de torque e redução de atrito do pacote de embreagem. A Honda também aplicou um revestimento acústico melhor, com mantas de fibras têxteis por dentro das caixas de rodas, diminuindo o ruído de rodagem. O tanque de combustível passa de 50 para 57 litros.

Intepress Motor avaliou o Civic EXS em um autódromo particular em Indaiatuba, na região de Campinas (SP). Apesar de não ser o local mais apropriado para um sedã familiar, foi possível perceber que a excelente dirigibilidade da oitava geração foi mantida, com direção de relação direta, suspensão equilibrada e firme e bom comportamento do conjunto motor/câmbio.

O comportamento dinâmico do Civic continua excelente

Também é notável a atuação do modo Econ. Por meio de um botão verde do lado esquerdo painel, o Civic passa a operar de forma mais econômica. São alteradas a abertura da borboleta do acelerador, a resposta do câmbio automático e o funcionamento do controlador de velocidade. O ar-condicionado passa a utilizar 70% da recirculação de ar para reduzir a carga do sistema.

A função Econ também reduz a velocidade do ventilador, diminuindo a demanda elétrica. Para auxiliar ainda mais o motorista a visualizar a eficiência no consumo de combustível, foram criadas barras laterais ao velocímetro digital que alteram suas cores à medida que o veículo é conduzido. A coloração varia do azul intenso, passando por uma tonalidade turquesa, até ficar verde, que indica a condução mais econômica.

O plano inicial era lançar o novo Civic no Brasil em setembro. O terremoto seguido de tsunami que atingiu o Japão em março, entretanto, atrasou o fornecimento de componentes utilizados no modelo. A solução foi transferir a produção dos itens para a Tailândia, que acabou sofrendo com inundações nos últimos meses, atrasando ainda mais o cronograma. Com isso, a Honda começa a vender o modelo no país somente na segunda quinzena de janeiro de 2012.

Mesmo mantendo as virtudes, corrigindo velhos defeitos e oferecendo mais equipamentos, a vida não será fácil para o Civic no segmento de sedãs médios. Se em 2006 o modelo se sobressaiu frente a concorrentes defasados, em 2012 o mercado mudou. O Toyota Corolla foi revitalizado e chegaram concorrentes modernos como Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Renault Fluence, Peugeot 408 e Volkswagen Jetta.

Honda Civic
DADOS DO VEÍCULO
Motor 4 cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.799 cm³
Potência 139 cv (gasolina) e 140 cv (etanol) a 6.500 rpm (gasolina)
Torque 17,5 kgfm (gasolina) e 17,7 kgfm (etanol) a 4.500 rpm
Transmissão manual ou automática de 5 velocidades
Peso 1690 kg
Pneus 205/55 R16
Tanque 57 litros
Porta-malas 449 litros
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,52/1,75/1,45/2,66 (em metros)
Fabricado no Brasil
PREÇOS
Não revelados
ACELERAÇÃO DE 0 A 100
Não revelada
VELOCIDADE MÁXIMA
Não revelada
CONSUMO
Não revelado
DE SÉRIE
Ar-condicionado digital, airbag duplo, freios ABS,direção elétrica, banco do motorista com regulagem de altura, volante de três raios, computador de bordo, rodas de alumínio
OPCIONAIS
Não tem
PRINCIPAIS CONCORRENTES
Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Renault Fluence, Peugeot 408, Nissan Sentra, Citroën C4 Pallas, Volkswagen Jetta

fonte:http://www2.uol.com.br/interpressmotor/lancamento/item41562.shl

Honda anuncia recall de 304 mil veículos no mundo por air bag

2011-12-02T08:40:00.000-03:00

02 de dezembro de 2011 • 08h12....

A Honda Motor anunciou nesta sexta-feira o recall de 304.035 veículos em todo o mundo por causa de inflatores defeituosos que podem fazer os air bags estourarem, marcando o sexto recall em três anos por um problema que, segundo a montadora, feriu 20 pessoas.

A companhia japonesa acredita já ter rastreado todos os veículos, que somam quase 2 milhões, suspeitos de ter ou que de fato tinham defeito no air bag. O recall afeta os sedãs Accord e Civic, a minivan Odyssey e outros modelos fabricados em 2001 e 2002, a maioria nos Estados Unidos, onde 273 mil carros foram convocados. Estão incluídos ainda veículos no Canadá, Japão, Austrália, Taiwan, Cingapura e outros países.

Procurada, a Honda Brasil respondeu em nota que ainda não sabe a situação das unidades comercializadas em território nacional.

Um porta-voz da Honda em Tóquio não revelou o custo total para a companhia, mas afirmou que o último recall de 2 mil carros custará 14 milhões de ienes (US$ 180 mil). A companhia disse que teve conhecimento do defeito após descobrir que um fornecedor tinha cometido um erro e permitido que os inflatores com defeito chegassem aos carros.

imagem:qpecas.blogspot.com

fonte:http://not.economia.terra.com.br/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201112021012_RTR_SPE7B101T

Maxi scooters, a nova aposta da BMW

2011-11-10T17:20:00.000-03:00

Dois belos e poderosos scooters foram os lançamentos mais importantes da marca bávara no Salão de Milão, considerado o mais importante do mundo no segmento de duas rodas

Scooter BMW

Apesar de seus nomes sugerirem o contrário, o esportivo C 600 Sport e o C 650 GT (de vocação turística em virtude de seus amplos porta-malas laterais) dividem o mesmo motor, um bicilíndrico refrigerado a água de 647 cm³ que rende respeitáveis 60 cv de potência máxima.

Para conter os 249 e 260 kg respectivamente, e dar a ambos scooters a eficiência e segurança tipicamente encontrados nos veículos BMW, a marca adotou freios potentes e dotados de ABS de última geração – de série em ambos os modelos.

Ao espaço para bagagem sob o banco para acomodar dois capacetes – uma das qualidades mais desejadas pelos usuários de scooters –, foi dada atenção especial e, no mínimo, curiosa pelo fabricante. Um prático fundo móvel que, no entanto, só pode ser utilizado com a motocicleta parada.

A estética também é um dos grandes atrativos do C 600 Sport e do C 650 GT. Com muitas de suas linhas inspiradas na esportiva S 1000 RR, os novos maxi scooters da BMW transmitem sensação de modernidade e também de esportividade.

Outros destaques da nova dupla da BMW são os largos pneus de 120/70-R15 na dianteira e 160/60-R15 na traseira e o belo e completo painel.

Tanto os preços quanto uma possível data de chegada ao Brasil ainda não foram divulgados.
Por Laner Azevedo, direto do Salão de Milão, Itália.
Redação Motociclismo / Laner Azevedo
Imagens Cauê Aguiar

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Cadillac de Justin Bieber é atração do Sema

2011-11-04T06:13:00.000-03:00

Carro é inspirado no Batmóvel; Feira também tem Corvette de Will.i.am do Black Eyed Peas

RIcardo Sant'Anna, de Las Vegas // Fotos: Guilber Hidaka

Cadillac CTS V de Justin Bieber ganhou pintura em preto fosco e se transformou em um Batmóvel

O cantor Justin Bieber, sensação entre o público jovem, mostrou que tem bom gosto na hora de escolher os modelos de sua garagem. Depois de comprar uma Ferrari California, o canadense de 17 anos terminou a customização de um Cadillac CTS V. O trabalho ficou a cargo da oficina californiana West Coast Customs, responsável pelos carros de outros famosos, como o lutador brasileiro Anderson Silva.

Com a carroceria em preto fosco, o cupê do cantor ganhou customização inspirada nos carros do Batman. “Sou fã do super-herói e queria um carro assim há muito tempo”, revelou o cantor durante um programa que será exibido na televisão norte-americana nas próximas semanas. O carro traz ainda rodas Asanti aro 22”, calçadas em pneus 295/25. A referência ao homem-morcego é pode ser vista na carroceria, com os logotipos do Batman e a inscrição Batmóvel.

Novo nome do cupê vai estampado na carroceria, assim como as iniciais do cantor canadense

As inicias JB (de Justin Bieber) estão espalhadas pela carroceria e cravada nos bancos com cristais. A empolgação do cantor com o carro foi tanta que ele se envolveu em uma polêmica no final de outubro, logo após pegar o carro. Segundo o site TMZ, Justin já teria feitos manobras arriscadas com o esportivo pelas ruas de Los Angeles, nos Estados Unidos, e recebeu advertências da polícia por isso.

Rodas da marca Asanti são de aro 22" e os bancos trazem as iniciais de Justin cravejado com cristais

Ainda no estande da West Coast Customs é possível ver o Chevrolet Corvette do cantor Will.i.am, líder do grupo Black Eyed Peas. O conversível da década de 50 ganhou pintura nas cores branco e vermelho, alem de rodas e painel das gerações mais novas do esportivo americano.

Corvette de Will.i.am chama atenção por usar rodas dos modelos mais novos da linha

Modelo dos anos 50 ganhou menção do nome do cantor na tampa traseira: I.am.auto

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JAC J6 Diamond é uma das mais acessível para quem busca 7 lugares

2011-10-30T08:19:00.000-03:00

Argumentos como os seis anos de garantia e o preço menor são fortes na hora da decisão

Texto: Rodrigo Samy

Foto: Mario Villaescusa

(27-10-11) – A onda de veículos com a opção do sétimo lugar voltou à tona no mercado nacional. Hoje, se o consumidor estiver atrás desta conveniência ele encontrará diversas alternativas na prateleira das minivans ou na dos multiusos. As principais opções do mercado são: Nissan Livina, Fiat Doblò, Chevrolet Zafira e o JAC J6. De acordo com o ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), os mais vendidos dos que oferecem a opção adicional de lugar em sua gama são: Nissan Grand Livina (12 mil), Fiat Doblò (10 mil), Chevrolet Zafira (5,8 mil) e o J6 (1,4 mil).

Os valores sugeridos para os fiéis escudeiros dos sete lugares são: Chevrolet Zafira 2,0L Flex (R$ 61 mil), JAC J6 2,0L (R$ 59,90 mil), Doblò 1.8 Flex (R$ 55 mil) e Grand Livina 1,8L Flex SL (R$ 54 mil).

Quem puxou a fila do segmento das minivans de sete lugares foi o J6. Apesar de os outros já terem a tal opção a um bom tempo, foi a marca chinesa que potencializou, com propagandas, a opção de levar mais pessoas da sua família para dentro de um carro. Para ver se a novidade do oriente realmente tem força para combater os modelos das marcas mais tradicionais, o WebMotors resolveu avaliar por uma semana o J6 Diamond. Mesmo sendo o mais novato da turma dos dos sete lugares, o J6 traz na bagagem a larga experiência do seu representante no Brasil, Sérgio Habib, atrelada à audácia chinesa. Os grandes trunfos do chinês diante da concorrência estão na garantia de seis anos, sem limite de quilometragem, e nos equipamentos de série. Como principais itens, por exemplo, estão: ar-condicionado digital, direção hidráulica, ABS com EBD, airbag duplo, faróis de neblina, sensor de estacionamento, chave keyless, retrovisor interno eletrocrômico, trio elétrico, banco do motorista com regulagem em altura, rádio com CD/USB com comandos no volante. Os únicos opcionais do J6 são: rodas de 17 polegadas por R$ 1.600, bancos de couro por R$ 1.800 e a pintura metálica, por R$ 1.190.

Com algumas peças semelhantes as do J3, o J6 apresenta uma construção mais madura que o modelo de entrada. Outro diferencial do J6 diante do seu irmão menor está na sua posição de dirigir, mais elevada e consequentemente com uma melhor visibilidade. Mas este detalhe é bem exemplificado nas lojas da marca, onde o J3 se posiciona mesmo como um modelo de entrada.

Voltando ao segmento de atuação do J6, o modelo se sobressai diante dos concorrentes citados por causa dos seus equipamentos. Outro detalhe interessante é que o J6 movimentou o mercado, fazendo com que as marca tradicionais aderissem ao banco sobressalente. A GM, por exemplo, coloca no catálogo de itens de série a seguinte frase: “Terceira fila de bancos com dois bancos individuais rebatíveis ao mesmo nível do assoalho (‘embutíveis’ - não precisam ser retirados do veículo) e apoios sólidos para cabeça com regulagem de altura”. A indireta foi dada diretamente para o modelo da JAC, pois para você utilizar o porta-malas por inteiro é necessário que os bancos sobressalentes sejam retirados.

Já a Fiat oferece o banco extra para o Doblò por um valor sugerido de R$ 1,48 mil, para o modelo de entrada, e de R$ 927 para o modelo com motor 1,8L. No caso dos modelos da Nissan a diferença é maior, chega a quase R$ 10 mil o degrau de uma Livina comum para uma Grand Livina.

Com todos os bancos montados, o J6 só tem capacidade para armazenar 190 litros. Sem os bancos extras, o J6 pode levar até 720 litros de bagagem. Com todos os bancos rebatidos o volume do chinês fica equiparado ao de um furgão, 2.200 litros. A Grand Livina com todos os bancos montados oferece uma capacidade de 123 litros. Com a terceira fileira rebatida o japonês marca 589 litros (607 litros contando compartimento sob assoalho). Com todos os bancos rebatidos o Livina leva 964 litros.

A Fiat não divulga o volume com os bancos opcionais do Doblò, mas sem os bancos o multiuso da marca italiana leve 665 litros, sendo 2.915 litros com a 2ª fileira rebatida. O Chevrolet Zafira tem capacidade para levar 150 litros, sem a terceira fila o monovolume consegue carregar 600 litros. Com todos os bancos abaixados o volume máximo chega a 1.700 litros.

O motor do J6 é um dos mais potentes deste minicomparativo. O 2,0L de 16V usa comando variável de válvulas e oferece 136 cv a 5.500 rpm. O torque fica em 19,1 kgfm a 4.000 rpm. Todos os modelos que enfrentam o J6 são mais fracos quando usam gasolina: O Nissan Gran Livina usa um modelo 1,8L de 126 cv, o Doblò utiliza um 1,8L de 132 cv (ou 1,4L de 86 cv) e o Zafira um 2,0L de 133 cv. O modelo da General Motors só se sobressai quando está abastecido com etanol, registrando 140 cv de potência máxima.

Apesar de ter o motor mais “palpitante”, o JAC também vence quando o assunto é o seu peso em ordem de marcha, 1.500 kg contra 1.293 kg do Grand Livina, 1.330 kg do Doblò e 1.380 kg do Zafira.

Um detalhe que também pode interferir na decisão de compra do consumidor é a ausência do sistema flexível de combustível. Durante a avaliação do WebMotors o J6 fez 8,7 km/l de gasolina em um circuito totalmente urbano. Todos os dias da medição o sol estava de “rachar”, estando o ar-condicionado ligado sempre. Por não ter um display digital, o sistema de refrigeração do chinês não pode ser facilmente controlado. Porém a força de operação do ar-condicionado é impressionante. Em todas as situações a cabine foi gelada em poucos instantes. Como nem tudo é perfeito, ruído do funcionamento é um pouco excessivo e difusores estão posicionados em posições não muito agradáveis.

Quanto vale o show?

A JAC apostava que daria para nivelar por baixo o valor do J6. Mas a área de atuação da minivan é bem diferente da do J3. O consumidor que se dispõe a pagar R$ 60 mil por um carro é bem mais exigente daquele que busca o seu primeiro automóvel. Ponto positivo para o espaço interno e um ponto negativo para o torque, que sofre por causa do peso elevado do carro. Falta força nas áreas mais íngremes, apesar de a potência ser boa. Outro detalhe que incomoda é o de ter de retirar os bancos para ocupar o porta-malas, tal detalhe pode ficar pior ainda se você mora em um apartamento e não tem espaço para guardar os bancos.

O valor médio do seguro para um morador do centro de São Paulo, casado, é de R$ 1.585 ao ano. A franquia aplicada para a minivan na cotação ficou em torno de R$ 2,5 mil. Se comparado com seus principais concorrentes o valor está dentro da média. A ferramenta utilizada para cotar o seguro do JAC J6 foi o simulador WebMotors, um sistema elaborado em parceria com a Santander Corretora de Seguros. Para você utilizá-la, acesse: www.webmotors.com.br/seguroauto

A garantia de seis anos pesa positivamente, assim como as dimensões e capacidades do carro. O contraponto fica pela falta do sistema flexível, pelo consumo e pela baixa procura na revenda. Para facilitar a sua vida, fizemos uma tabela comparativa. Escolha o seu veículo familiar e boa sorte!

Modelo JAC J6 Grand Livina Zafira Doblò
Porta-malas 190/720 123/589 150/600 750
Peso/Potência 11 kg/cv 10,26 kg/cv 10,37 kg/cv 10 kg/cv
Torque 19,1 kgfm 17,5 kgfm 18,9 kgfm 17,8 kgfm
Preço (entrada) R$ 59,90 mil R$ 54 mil R$ 61 mil R$ 55 mil

Ficha técnica – JAC J6

Motor: Dianteiro, transversal, 1.997 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando variável de válvulas. Injeção multiponto sequencial e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 136 cv a 5.500 rpm
Torque máximo: 19,1 kgfm a 4 mil rpm.
Diâmetro e curso: 85 mm X 88 mm. Taxa de compressão: 10:1.
Suspensão: Dianteira do tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira com braços duplo e molas helicoidais.
Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás. ABS.
Pneus: 205/55 16 em rodas de liga leve.
Carroceria: Minivan em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,55 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,66 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais.
Peso: 1.500 kg em ordem de marcha.
Capacidade do porta-malas: 720 litros ou 2.200 com os bancos traseiros rebatidos.
Tanque de combustível: 68 litros.
Produção: Hefei, China.
Lançamento no Brasil: 2011.

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Peugeot 308 argentino sem disfarces

2011-10-19T18:48:00.001-03:00

Hatch substitui o 307 no Brasil no primeiro semestre de 2012

Peugeot 308 estreia na Argentina no início de 2012, no lugar do 307; chegada ao Brasil ocorre na sequência

As fotos publicadas nesta terça-feira (18) pelos parceiros do Autoblog Argentina não deixam dúvidas: o Peugeot 308 está prontinho para sair do forno. As primeiras imagens do hatch médio – ainda camuflado – surgiram há mais de um ano. Agora, o modelo já circula despido pelas ruas argentinas. Seu lançamento é aguardado para o início de 2012 no país vizinho. Em seguida, o modelo desembarca no Brasil para substituir o 307 hatch.

No início, quando foram feitas as primeiras imagens, esperava-se que o 308 argentino fosse ter desenho um pouco diferente do similar francês. Contudo, as novas imagens revelam que os dois são praticamente iguais. Uma inovação estética são as fileiras de leds (diodos luminosos) que contornam as seções dos faróis de neblina, no para-choques dianteiro. Já o escudo do leão tem o formato mais recente da marca, como no sedã médio 408.

Versões mais básicas do 308 não devem ter os filetes de leds sobre os faróis de neblina, como mostra a foto acima

Na Argentina, o Peugeot 308 usará três motores. A versão de entrada virá com o bloco 1.6 16V a gasolina de 110 cv de potência, mesmo usado pelo 307 no Brasil – aqui o motor é flex e produz 110 cv e 113 cv, com gasolina e etanol respectivamente. Além deste, o modelo terá o motor 2.0 16V (também a gasolina) de 143 cv – que gera 143 cv (G) e 151 cv (E) no 307 “brasileiro”. E o bloco 1.6 turbo de 163 cv usado por 3008, 408 e RCZ.

Hatch franco-argentino também não terá a barra cromada acima do escudo do leão, como no 308 francês

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@ Confira teaser exclusivo com a nova Kawasaki Ninja 1000

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18/10/2011 - Da redação

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Variant V8 apavorando em Venâncio!

2011-10-17T17:13:00.000-03:00

Brincadeira de criança II

2011-10-17T16:30:00.003-03:00

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BDemsz_eSyc

Designer da Ford cria Mustang especial

2011-10-15T17:19:00.000-03:00

Unidade criada por Melvin Betancourt vem equipada com um robusto motor 5.0 V8 a gasolina de 446 cv

Quando a vida nos dá uma segunda chance, é preciso celebrar. Esse provavelmente foi o raciocínio do designer da Ford, Melvin Betancourt, ao criar a série especial Laguna Seca para o poderoso Mustang Boss 302. Há onze anos, Melvin teve uma grave complicação cardiovascular e foi submetido a uma cirurgia no Hospital Henry Ford, em Dearborn, cidade natal da montadora. Felizmente, tudo correu bem.

O designer teve seu coração curado e, agora, presta enfim sua homenagem. A série especial Laguna Seca é um misto celebrações. Além de saudar os profissionais do Hospital Henry Ford, Melvin também homenageia Parnelli Jones, famoso piloto norte-americano que venceu, em 1970, a Trans-Am – tradicional competição de automobilismo. A nostalgia está na pintura amarela (de ônibus escolar) e nas faixas pretas.

E não bastasse essas referências, Melvin Betancourt também quer contribuir para que outras pessoas não tenham as mesmas complicações que quase o levaram desta para outra. A única unidade produzida será leiloada neste sábado e o dinheiro, destinado a pesquisas cardiovasculares do instituto Henry Ford Health System. Sob o capô, o superesportivo guarda um poderoso motor 5.0 V8 a gasolina de 446 cv de potência.
Fonte: http://webcarros.net/2011/10/designer-da-ford-cria-mustang-especial/

Confira teaser exclusivo com a nova Kawasaki Ninja 1000

2011-10-15T16:50:00.001-03:00

A equipe da MOTOCICLISMO adiantou alguns detalhes da nova sport touring e produziu um teaser alucinante com a máquina

Kawasaki Ninja 1000

Durante todo o mês de setembro, pilotos experientes da MOTOCICLISMO puderam testar, olhar, comparar, fotografar e reparar em todos os detalhes da nova máquina da Kawasaki: a Ninja 1000. É claro que tudo isso foi feito para levar uma matéria absolutamente completa aos nossos leitores, publicada na edição nº 166 da Revista, que já está nas bancas de todo o Brasil.

Além de detalhes específicos direcionados aos apaixonados pela família Ninja, como dados técnicos, preços de manutenção, emissões de gases, medições e comentários técnicos, a MOTOCICLISMO deste mês traz todas as informações sobre as novas Honda nacionais, como a CB 1000R e a CBR 600F, que custam R$ 37 800 e R$ 32 500, respectivamente.

Para aprimorar ainda mais a edição, a parte 2 do Alpen Masters 2011 carrega máquinas polivalentes, touring e retrôs, precedendo a parte final que estará na próxima edição da Revista. Ainda neste exemplar, você poderá conferir um especial de pneus maxitrail e conhecer os Alpes Italianos, num turismo completamente encantador.

Todas as informações acima, assim como as apresentações da Kasinski Comet GT 650 e da Yamaha XT 660Z Ténéré, deixaram a MOTOCICLISMO de outubro imperdível. Garanta já a sua.

Abaixo, confira o teaser exclusivo da nova Ninja 1000 e conheça um pouco da máquina que ganhou uma reportagem completa em nossa Revista.

Redação Motociclismo / Lucas Ganemian

imagem:webcarros.net

Fonte: http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=1375

Lançamentos Yamaha 2012

2011-10-14T01:33:00.002-03:00

A Yamaha se consolidou como uma das maiores e melhores empresas de motos no mundo inteiro, sempre garantindo alta tecnologia, conforto e alto desempenho. Em 2012 a Yamaha promete se superar, pois lançará uma linha de modelos que com certeza vai dar o que falar. Ao longo dos anos a Yamaha vem ganhando experiência e isso se reflete na criação das motos, que de fato, não deixam a desejar.

XT 1200 z Super Ténéré

A nova XT 1200 Z Super Ténéré é uma delas, o novo modelo com certeza será destaque em sua categoria. Sua irmã mais nova XT 660 Z TÉNÉRÉ não deixa a desejar, esbanja tecnologia e garante um ótimo desempenho. Outros modelos muito aguardados são as esportivas FZ8, FAZER 8 e a FAZER 150, que prometem cair no gosto do consumidor brasileiro (que diga-se de passagem é muito exigente).

XT 660 Z Ténéré

A nova XTZ 125/150 também deve se destacar no próximo ano, recebe novo visual e nova motorização, o que torna o novo modelo ainda mais atraente. A invasão chinesa fez com a Yamaha também se preocupasse com a qualidade de seus produtos, por isso, em 2012 podemos esperar motos com qualidade acima da média. A linha de motos Yamaha 2012 com certeza irá satisfazer as diferentes necessidades dos brasileiros, por isso, acesse o site da Yamaha e confira mais informações sobre os novos lançamentos.

Yamaha Fazer 8 - 2012

http://www.sakarolha.com/lancamentos-yamaha-2012/

Kawasaki lança edição limitada de moto em homenagem a Fittipaldi

2011-10-13T17:10:00.000-03:00

Kawasaki lança edição limitada de moto em homenagem a Fittipaldi

A Kawasaki apresenta nesta segunda-feira (3), no primeiro dia do Salão Duas Rodas, reservado à imprensa, uma série limitada em homenagem ao piloto Emerson Fittipaldi. Com as mesmas especificações técnicas da Ninja ZX-10R, a Fittipaldi World Champion Edition é inspirada na Lotus 72 John Player Special com a qual o brasileiro conquistou o primeiro título do país na Fórmula 1.

Fittipaldi está no Anhembi, em São Paulo, onde acontece o evento, e disse ao G1 acompanhou o projeto da série, que demorou quatro meses para ser executado. “Gostei do resultado. Já tenho uma em minha casa”, comentou o campeão da F-1. Serão vendidas apenas 50 unidades da moto que conta com pintura especial, além de acessórios personalizados. O preço ainda não foi divulgado.

Série limitada tem como base a Ninja ZX 10-R (Foto: Raul Zito/G1)

Outros destaques
A marca também exibe no salão os modelos Ninja 1000 e Concours 14. Ainda sem preço definido, as duas motos vistas no Anhembi chegam às concessionárias até o final do ano. O público poderá conferir as máquinas a partir desta terça (4) no evento.

Mais dois lançamentos
A Ninja 1000 trata-se de uma versão com carenagens da naked Z1000, já comercializada no Brasil, incorporando características mais esportivas para a motocicleta. Equipada com um motor de 4 cilindros de 1.043 cm³ e 6 marchas, a moto alcança potência máxima de 138 cavalos a 9.600 rpm e 11,2 mkgf a 7.800 rpm, de acordo com informações da fabricante.

Ninja 1000 chega como versão com carenagens da Z1000 (Foto: Raul Zito/G1)

A suspensão dianteira da Ninja 1000 é do tipo invertida, enquanto a traseira tem um monoamortecedor à gas e ambas são reguláveis. Seu pára-brisa dianteiro possui três posições de ajuste e na traseira destaca-se a lanterna com LEDs. Seu tanque tem capacidade de 19 litros e sua ergonomia proporciona uma condução ereta. O painel é de LCD e tem um visual moderno.

Concours 14 é touring de 155 cv de potência (Foto: Raul Zito/G1)

Já a Concours 14, apesar de ter uma potência máxima maior, com o motor de 4 cilindros de 1.352 cm³ alcançando 155 cv a 8.800 rpm e torque de 13,9 mkgf a 6.200, é uma touring com um apelo muito maior para viagens. Sua base vem da ZX-14R e possui controle de tração e freios ABS. O modelo traz como novidade um sistema de economia de combustível, que, ao ser acionado, limita as rotações a 6.000 rpm.

Para garantir o conforto nas viagens, a Concours tem 4 níveis de regulagem em sua bolha dianteira, seu tanque é de 22 litros e as suspensões são reguláveis.

Novos produtos para o Brasil
Além de toda a sua linha de motos exposta no Salão Duas Rodas, a Kawasaki aproveita o evento em São Paulo para anunciar novos planos no Brasil. A marca mostra também dois novos jet ski de sua linha: o Ultra 300X e o Ultra 300LX. Outra novidade é o primeiro utilitário de 4 rodas da marca no país.

O Mule 4010 tem motor 3 cilindros de 953 cm³, com a opção de tração 4×4. Este veículo pode levar 4 passageiros e até 318 kg de carga. A marca o disponibiliza sob encomenda em sua rede.

SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi

by webcarros

http://webcarros.net/2011/10/kawasaki-lanca-edicao-limitada-de-moto-em-homenagem-a-fittipaldi/

Chevrolet Sonic está confirmado para chegar ao Brasil

2011-10-13T06:49:00.000-03:00

A imprensa especializada tem especulado que o Chevrolet Sonic não viria mais para o Brasil devido a alta do IPI, já que todos apostavam que ele chegaria como importado. Entretanto, como já adiantei (veja aqui, aqui e aqui), a chegada do Sonic está confirmada para o Brasil. Apesar de marca negar, o modelo será montado a princípio em regime de CKD, mas a ordem da marca agora é nacionalizar o Sonic o mais rápido possível. O modelo chegará nas carrocerias hatch e sedã.

A chegada do Sonic é esperada para o ano que vem e sua montagem será na fábrica de São Caetano do Sul (SP). Por compartilhar a plataforma do Opel Corsa D a nacionalização ficará mais fácil. Afinal, o Cobalt que será lançado nos dias 3 e 4 de novembro já é fabricado na mesma plataforma, além da futura minivan PM7.

Foto | Chevrolet/divulgação

Posted on 12. out, 2011 by Marlos Ney Vidal.

http://autossegredos.com.br/?p=17398

Chevrolet lança nova geração da S10 em janeiro no Brasil

2011-10-13T06:44:00.000-03:00

Produção começará nas próximas semanas

A nova geração da Chevrolet S10 já está na rampa de lançamentos para o mercado brasileiro. De acordo com o blog Autos Segredos, a renovada picape, que será feita em São José dos Campos (SP), chega às lojas tupiniquins já em janeiro do ano que vem. Ao que tudo indica, a produção deve iniciar nas próximas semanas, para fazer estoques para iniciar as vendas do modelo.

Completamente nova, a picape traz plataforma mais avançada, visual moderno e amplo espaço interno. Ela também deve originar um utilitário-esportivo, para substituir a já cansada Blazer – aliás, o modelo, previsto para 2013, deve ter outro nome. Os motores serão o 2.4 Flexpower e um 2.8 a diesel, com melhorias para ganhar força e potência e melhorar o consumo. Fala-se em opção de tração 4×2 e 4×4 e até transmissão automática – como já vimos, é item crucial no mercado nacional.

Texto: Matheus Q.Pera

Edição/Revisão: Bruno Vieira

http://autodiario.com.br/noticia-carro/chevrolet-lanca-nova-geracao-da-s10-em-janeiro-no-brasil

Audi RS3 Sportback chega ao Brasil com 340 cv por R$ 298 mil

2011-10-13T06:36:00.000-03:00

Esportivo chega aos 100 km/h em menos de 5 segundos

A Audi oficializou a chegada do RS3 Sportback ao mercado brasileiro. O modelo mais potente e veloz de seu hatch médio-compacto de cinco portas desembarca no País, importado da Alemanha, com nada menos que 340 cv. Apontado pela fabricante das quatro argolas como “compacto mais rápido do mundo”, ele pode ser adquirido por R$ 290 mil.

No visual, o RS3 Sportback se diferencia dos demais por contar com rodas de 19 polegadas, para-choques redesenhados construídos em fibra de carbono com plástico reforçado, aerofólio, saias laterais, entre outros detalhes. Por dentro, o acabamento é todo em preto com toques de alumínio. O volante é revestido em couro, os assentos têm desenho esportivo e logomarca da versão e o quadro de instrumentos traz grafismo próprio, tendo ainda novos mostradores. A alavanca de câmbio é nova.

Na mecânica, o destaque vai para o 2.5 de cinco cilindros que usa turbocompressor para entregar 340 cv e 45,9 kgfm. A transmissão é a S-Tronic, de dupla embreagem, com sete velocidades. Sua tração é a 4×4 quattro, desenvolvida especialmente para veículos de alto rendimento e competição. Segundo a Audi, o conjunto leva o RS3 de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. A máxima é limitada em 250 km/h.

Além do conjunto propulsor-transmissão, o RS3 se destaca pela suspensão retrabalhada, que lhe garante melhor estabilidade, e pelo peso de 1.575 kg, baixo pela incorporação de tantos itens. Sua média de consumo fica em 11 km/l, graças ao sistema de recuperação de energia cinética (Kers). As emissões ficam em 212 gramas de CO2 por km. Os discos de freio têm 370 milímetros de diâmetro na frente e 310 mm atrás.

Entre os equipamentos, há farois de xenônio com luzes diurnas de LED, controle de estabilidade (ESP) reprogramado e com função Sport, sistema de som Bose e sensor de obstáculo traseiro.

Texto: Matheus Q.Pera

Edição/Revisão: Bruno Vieira

http://autodiario.com.br/noticia-carro/audi-rs3-sportback-chega-ao-brasil-com-340-cv-por-r-298-mil

Rolls-Royce apresenta carro com toque pessoal do designer Bijan

2011-10-09T08:21:00.000-03:00

Phantom, modelo de edição limitada, foi apresentado em Beverly Hills.
Modelo é inspirado no estilo de vida dos clientes do designer.

Phantom, modelo de edição limitada da Rolls-Royce, foi apresentado na quinta-feira (6), em Beverly Hills, nos EUA. O carro tem toques pessoais do designer Bijan Pakzad (Foto: Frederic J. Brown/AFP)

Modelos apresentam o luxuoso Phantom, amarelo, edição limitada da Rolls-Royce, em rodeio de carros em Beverly Hills, nos EUA (Foto: Frederic J. Brown/AFP)

Do G1, em São Paulo

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/10/rolls-royce-apresenta-carro-com-toque-pessoas-do-designer-bijan.html

Primeiras impressões: Renault Duster

2011-10-08T14:44:00.000-03:00

Dirigibilidade, nível de equipamentos e preço são os 'trunfos' do SUV.
Acabamento poderia ser melhor com plásticos mais agradáveis ao toque.

Renault Duster tem duas opções de motor, 1.6 16V

e 2.0 16V - ambos flex (Foto: Divulgação)

A vida do Ford EcoSport promete mudar – e para pior. A Renault apresentou nesta terça-feira (4) em Foz do Iguaçu (PR) o Duster, utilitário esportivo que chega com boas qualidades para conquistar o consumidor, a começar pelo preço inicial de R$ 50,9 mil. O modelo chega às concessionárias nesta semana e o objetivo da marca é vender aproximadamente 2.500 unidades por mês, o que ajudaria elevar a participação de mercado da marca francesa para 6,7% até o fim deste ano – atualmente, a Renault possui 6,1% e pretende atingir os 8% até 2016.

O Duster, que há algum tempo já ensaia seu desembarque no Brasil, será produzido na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) e terá índice de nacionalidade de 67% (são 774 peças diferentes em relação ao modelo comercializado na Europa), com expectativa de atingir os 75% em pouco tempo. Ele terá seis versões de acabamento, duas de motor (1.6 16V e 2.0 16V, ambas bicombustível), três de transmissão (manual de cinco ou seis velocidades e automática de quatro marchas) e duas de tração (4x2 e 4x4).

O G1 avaliou a versão Dynamique 1.6 16V Hi-Flex (R$ 56,9 mil) do primeiro SUV da montadora no país por um percurso de aproximadamente 10 km em estradas asfaltadas e de terra. E o comportamento agradou. Com 15,5 mkgf de torque a 3.750 rpm (álcool), o Duster mostrou retomadas e acelerações satisfatórias para seus mais de 1.200 kg. A 100 km/h, o motor de 115 cv de potência trabalha a 3.000 rpm e o nível de ruído na cabine não incomoda. O câmbio manual de cinco marchas (engates pouco precisos) também conversa bem com o motor.

Renault Duster traz opção de tração 4x2 ou 4x4 (Foto: Divulgação)

O acerto da suspensão também deixou boa impressão. Consegue ser firme sem ser dura e confortável, sem ser macia demais. Nos trechos de terra, as imperfeições do piso foram bem absorvidas. Nas curvas acentuadas e frenagens bruscas, a carroceria não apresentou inclinação fora dos padrões, transmitindo sensação de segurança. Nos poucos metros de estrada realmente esburacada e com pequenos obstáculos, o Duster também mostrou desenvoltura com seus 30° de ângulo de entrada, 35° de saída e 21 cm de altura em relação ao solo.

Interior
O Duster atende bem aos que procuram espaço. São 4,31 m de comprimento, 2,67 m de distância entre os eixos, 1,82 m de largura e 1,69 de altura – medidas que o colocam em pé de igualdade com o Hyundai Tucson e alguns centímetros à frente do Ecosport. Os ocupantes que viajam no banco de trás não encontram problemas com as pernas ou a cabeça. Com portas grandes, o acesso também é feito sem dificuldades. O porta-malas, na versão 4x2 é de 475 litros.

Interior do Renault Duster utiliza plásticos pouco agradáveis ao toque (Foto: Divulgação)

Renault quer vender 2.500 unidades do Duster por mês (Foto: Divulgação)

Câmbio automático do Duster é de quatro marchas

(Foto: Divulgação)

O acabamento não salta aos olhos – principalmente pela quantidade de peças plásticas duras não agradáveis ao toque. Destaque positivo somente para os detalhes em cromado, cinza e ‘black piano’. O painel de instrumentos também é simplório e segue a linha dos ‘irmãos’ Sandero e Logan.

Equipamentos
Em termos de equipamentos de série, a versão de entrada do Duster (não avaliada pelo G1) oferece direção hidráulica, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, trava elétrica e ajuste de altura do volante. Já a versão Dynamique vem bem mais ‘recheada’: rodas de liga leve de 16 polegadas, freios com ABS (antitravamento), airbag duplo, bancos revestidos em couro, entre outros ‘mimos’. Falta, no entanto, um ajuste de profundidade da coluna de direção, o que ajudaria, e muito, a encontrar a melhor posição ao volante.

Design
O design do Duster não é de arrebatar corações, mas não passa desapercebido. A dianteira traz ampla grade frontal cromada (três barras) e os faróis são grandes. Na lateral, destaque para as amplas caixas de rodas e para a linha de cintura baixa – não há vincos marcantes ou frisos. A traseira tem faróis pequenos e um amplo aplique cromado no centro da tampa do porta-malas.

Conclusão
Apesar de chegar com um certo atraso ao mercado brasileiro, o Duster tem tudo para emplacar. Tem excelente preço, bom nível de acabamento de série e desempenho que agrada. Agora é esperar e ver o que a Ford guarda com o novo Ecosport, que chega somente em 2012.

Marcelo Monegato Do G1, em Foz do Iguaçu (PR) - O jornalista viajou a convite da Renault

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/10/primeiras-impressoes-renault-duster.html

JAC Motors vai construir fábrica na Bahia com custo de R$ 900 mi, diz jornal

2011-10-07T11:26:00.000-03:00

Unidade deve ficar pronta em 2014 e terá capacidade para produzir 100.000 veículos por ano

A montadora chinesa JAC Motors anunciou planos de construção de uma fábrica na Bahia em 2014, com capacidade de produzir 100.000 unidades e com 900 milhões de reais de investimentos, segundo reportagem publicada no jornal Folha de S. Paulo e no UOL, nesta sexta-feira.

O presidente da empresa no Brasil, Sérgio Habib, é o responsável pelo aporte e concedeu entrevista após viagens à sede da companhia na China e a Brasília. Habib negociou diretamente com o governo Dilma no Brasil.
Com a polêmica do aumento do IPI sobre carros importados, a JAC firma seu compromisso de nacionalizar sua produção, segundo a Folha.

Habib afirma que a escolha da Bahia se deu pelo crescimento de 65% do mercado de automóveis em Salvador nos últimos quatro anos, contra apenas 15% de São Paulo. A proposta do executivo é produzir carros por menos de R$ 40.000 gerando 3.500 empregos.

No mercado brasileiro desde março, o modelo J3 da montadora chinesa já vendeu mais de 20.000 unidades pelo preço de 37.900 de reais. De acordo com o jornal, Habib negou que o projeto de construção da unidade tenha sido acelerado pelo aumento do Imposto sobre Produtos Importados (IPI).

imagens carrosmaismotos.com

Por Pedro Zambarda, de Exame.com | 07/10/2011

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/jac-motors-vai-construir-fabrica-bahia-custo-r-900-mi-diz-jornal-304311_p.shtml

Carro movido a café bate recorde

2011-10-07T10:18:00.000-03:00

O café é o combustível de milhões de cérebros humanos. Agora, as borras de café aparecem em um novo recorde de velocidade em terra, surpreendentemente, como combustível para carros.

Isso mesmo, um carro movido a café, construído por uma equipe de engenheiros empreendedores, recentemente entrou para o Guinness World Records com uma velocidade máxima de 120 km/h e uma velocidade média de 105 km/h.

O esforço de construir um Carro-Café foi inspirado depois que os pesquisadores perceberam que as lojas de café produzem toneladas de lixo que poderiam ser utilizadas para obter algo mais.

A inovação definiu o novo recorde para um carro alimentado por lixo orgânico. O título cobiçado era anteriormente do XR7 Beaver, um carro movido à aglomerados de madeira, que atingia a média de 75 km/h.

Para abastecer o carro com café, a equipe recolheu borras de café de várias lanchonetes, secou-as e as transformou em aglomerados. Para mover o carro, a sbustância era cozida em um gaseificador projetado para caber dentro de um Rover SD1 bastante modificado (mais de 550 quilos foram removidos para dar espaço ao pesado gaseificador).

O gaseificador queima os aglomerados de café em temperaturas muito altas, o que gera um gás sintético de dióxido de carbono, hidrogênio e metano capaz de alimentar um motor de combustão interna.

Tá aí a prova de que o café dá mesmo muita energia. [MSN]

Por Patricia Herman em 6.10.2011 as 14:30

http://hypescience.com/carro-movido-a-cafe-bate-recorde/

Ford lança o New Fiesta hatch a partir de R$ 48,9 mil

2011-10-05T19:56:00.000-03:00

Importado do México, carro chega ao Brasil um ano depois da versão sedã.

Ele terá três versões, começando com a básica, sem ABS e airbags.

A Ford apresentou nesta quarta-feira (5), em evento em Punta del Leste, no Uruguai, o New Fiesta Hatch. Importado do México, o carro chega ao Brasil um ano depois da versão sedã e será vendido em três versões, partindo de R$ 48.950. Esse é o preço do modelo de entrada, sem freios ABS e sem airbags. O custo não foi afetado pelo aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) porque a medida do governo não se aplica a veículos trazidos do México, Argentina e Uruguai.

New Fiesta Hatch tem linhas mais arrojadas que o sedã (Foto: Divulgação)

De série, o carro vem com ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player/MP3 com seis alto-falantes, computador de bordo e alarme. A garantia é de 3 anos.

Uma versão intermediária, com ABS, airbag duplo (motorista e passageiro da frente), controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e sistema multimídia sai por R$ 51.950. A versão topo de linha, com 7 airbags, bancos de couro e rodas de liga leve de 16 polegadas, custará R$ 54.950.

De série, carro vem com direção elétrica, ar-condicionado e computador de bordo (Foto: Divulgação)

O New Fiesta Hatch carro é equipado com câmbio manual e o mesmo motor Sigma 1.6 flex do sedã, produzido em Taubaté (SP), que gera 115 cavalos de potência quando abastecido com álcool. Segundo a montadora, o carro faz 12,1 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol.

No visual, o novo carro tem linhas mais atualizadas que o "irmão" sedã, inclusive na frente, que ganhou nova grade. O carro tem 4,06 m de comprimento, 2,48 m de entre-eixos, 1,81 m de largura e 1,44 m de altura. Ele pesa 1.145 kg e a capacidade do porta-malas é de 290 litros.

Hatch é equipado com motor da nova linha Ford, a Sigma, produzida em SP (Foto: Divulgação)

Do G1, em São Paulo - 05/10/2011 13h19

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/10/ford-lanca-o-new-fiesta-hatch-partir-de-r-489-mil.html

Ducati mostra inédita Streetfighter 848 e Diavel AMG

2011-10-05T18:00:00.000-03:00

Naked 848 faz sua estreia mundial no Salão Duas Rodas.

Executivo da marca diz que Brasil será 3º mercado para a empresa.

A 11ª edição do Salão Duas Rodas começa nesta terça-feira (4) no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Entre as novidades que o público pode conferir, no evento que vai até o próximo domingo (9), estão as motocicletas da marca italiana Ducati. A principal novidade da empresa é a nova Streetfigher 848, que faz sua estreia mundial no Brasil.

Ducati Streetfighter 848 deve chegar ao país no primeiro semestre de 2012 (Foto: Rafael Miotto/ G1)

“Não foi fácil conseguir trazer a Ducati Streetfighter 848 para o Brasil. Ainda não temos muitas unidades disponíveis, mas estamos muito felizes por fazer a estreia do moto no país”, explica Roberto Righi, diretor de vendas da marca italiana que está no salão. A previsão da Ducati é que a Streetfighter chegue às lojas brasileiras no início de 2012, ainda sem preço definido.

A 848 trata-se de uma versão mais acessível da Streetfighter 1098. Seu propulsor possui dois cilindros e alcança 140 cv a 10.500 rpm e torque máximo de e 9,53 mkgf a 9.500 rpm. Além da Streetfighter, outra novidade interessante é a Diavel AMG, que possui apenas 150 unidades produzidas no mundo. Esta edição especial é fruto da parceria entre a Mercedes e Ducati, que participam em conjunto em ações de marketing e desenvolvimento de produtos.

A exclusiva Diavel AMG possui apenas 150 unidades no mundo (Foto: Rafael Miotto/ G1)

Além de acabamento especial e cor exclusiva, a moto possui motor de dois cilindros capaz de alcançar 162 cv de potência a 9.500 rpm e torque máximo de 13,0 mkgf a 8.500 rpm. “Estamos estudando trazer algumas unidades para o Brasil”, afirma Righi.

Expectativas para o Brasil

O lançamento mundial da Streetfighter 848 no Brasil mostra a importância que o país tem para a marca. A fabricante italiana planeja iniciar a montagem de suas motos em Manaus, AM, pelo sistema de CKD (Complete Knock Down, totalmente desmontado, em inglês). “Teremos mais informações nas próximas semanas”, explica Righi, pois a Ducati ainda avalia a melhor maneira de se instalar no polo industrial.

Com o início do CKD, a expectativa da marca é que as vendas aumentem e os produtos se tornem mais competitivos “Em médio prazo, acredito que o Brasil possa ser o 3º país em importância para a Ducati. Atrás apenas da Itália e dos Estados Unidos”, afirma Righi.

04/10/2011 14h46

Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

http://g1.globo.com/carros/salao-duas-rodas/2011/noticia/2011/10/ducati-mostra-nova-streetfighter-848-e-diavel-amg.html

Novo Peugeot RCZ é flagrado no Rio

2011-10-04T21:05:00.000-03:00

Leitor fotografou diversas unidades do cupê em um caminhão na Av. Brasil.

Modelo chega às concessionárias no final de outubro com motor 1.6 turbo.

Peugeot RCZ foi fotografado na avenida Brasil, no Rio de Janeiro (Foto: Vinicius Duarte de Lemos / Vc no G1)

Estava na Avenida Brasil, na quarta-feira (28), em direção a Campo Grande, no Rio de Janeiro, quando passou uma cegonha cheia desse carro esportivo. Reconheci o RCZ, pois já havia visto o modelo no Salão do Automóvel, em 2010. Achei o carro bastante atraente. Quando já havia perdido a esperança de fotografá-lo, logo a minha frente surgiu outra carreta com os RCZ e eu consegui capturar a imagem.

RCZ (Foto: Vinicius Duarte de Lemos/Vc no G1)

Nota da Redação: O Peugeot RCZ chegará às concessionárias da marca no final do mês de outubro. O cupê de linhas que remetem ao Audi TT terá o mesmo motor 1.6 Turbo do crossover 3008, só que remapeado para produzir 165 cavalos de potência, em vez de 156 cv. A transmissão será automática de seis velocidades. Ainda não há informações sobre o preço do veículo.

Vinicius Duarte de Lemos Internauta, Rio de Janeiro, RJ

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/09/flagrante-de-novo-peugeot-rcz-no-rio-de-janeiro.html

Primeiras impressões: Volkswagen Tiguan 2012

2011-10-04T20:58:00.000-03:00

Suspensão, bom acabamento e motor são principais atrativos do carro.

Poucas modificações estéticas deixam o visual conservador.

Bons números acompanham a trajetória do Tiguan no Brasil desde a metade de 2009, quando chegou por aqui: foram mais de 7,3 mil unidades vendidas de lá até agosto deste ano. Agora, a nova faixa de preço da versão 2012, que começa em R$ 110 mil — a antiga partia de R$ 101,3 mil — será a prova de fogo para a manutenção do forte crescimento das vendas do modelo neste ano.

Apesar das mudanças, Tiguan manteve visual conservador (Foto: Divulgação)

De janeiro a agosto foram emplacadas 3 mil unidades do modelo, aumento de 146% e relação ao mesmo período do ano passado , de acordo com a vice-presidente da Volkswagen do Brasil, Jutta Dierks. “Todo dia vemos potencial de crescer neste segmento”, reforça a executiva.

Parte do aumento de preço é justificada pela nova alíquota do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI), já que o carro é feito na Alemanha. Mais isso não chega nem a 5% de aumento, se for considerar que o preço sem o imposto reajustado não passaria de R$ 106 mil para a versão mais básica. O que aconteceu é que a Volkswagen acrescentou tecnologia e cobrou por ela.

De série o modelo agora conta com detector de fadiga, sensor de chuva, freio de estacionamento eletromecânico com função Auto-hold, ar-condicionado e bancos com faixa de camurça.

Porém, os complementos mais atrativos do carro ainda são todos opcionais e a conta acaba ficando ainda mais “salgada” (a Volkswagen não tem o preço atual desses itens). Então, quem quiser um carro tecnologicamente diferenciado terá de colocar na sacola sistema de navegação integrado ao multimídia, sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que estaciona o carro para o motorista, que tem apenas que controlar acelerador e freio.

Aliás, o último item é o mais divertido. O Park Assist chegou à segunda geração e, agora, faz manobras em vagas 90°, aquelas de shoppings e supermercados. Ele também estaciona o carro em vagas menores e tira o veículo do lugar, mesmo que ele esteja entre postes ou árvores. Basta ter uma distância de 25 cm para o obstáculo tanto da traseira quanto da dianteira. No modelo 2011, o sistema da primeira geração saía por R$ 3.820.

Na rua, na fazenda

O G1 avaliou o Tiguan pelas ruas e estradas de Minas Gerais. Ao volante, o SUV não mudou em nada. O motor é o 2.0 TSI, com 200 cavalos de potência máxima a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm, transmissão automática de seis marchas (que permite trocas manuais por shift paddles atrás do volante) e tração integral (4MOTION). Assim, o carro continua a demorar nas respostas de retomadas e ultrapassagens, o que faz o motor de 200 cv perder um pouco a graça.

Tiguan é equipado com motor 2.0 TSI de 200 cv de potência (Foto: Divulgação)

Da mesma forma que a transmissão continua igual, a suspensão também não traz novidades, o que é uma vantagem. Ela além de ajudar a boa estabilidade do SUV nas curvas, absorve bem trancos de estradas de terra e ruas de paralelepípedo.

A posição de dirigir é confortável, especialmente porque a coluna “A” não atrapalha em nenhum ponto a visibilidade, como acontece com concorrentes como o Hyundai Tucson.

Acabamento interno ganhou novos detalhes (Foto: Divulgação)

Conclusão
A robustez do Tiguan, o motor e o acabamento interno de qualidade fazem do carro uma boa opção no segmento, mesmo sem os atraentes opcionais tecnológicos – que inclui o teto solar panorâmico. Porém, o que pesa contra o carro é justamente o que foi mudado, o design, por ainda ser conservador. As novas linhas, apesar dos faróis em LED, ainda são muito discretas. Carros com visual mais moderno como o Mitsubishi ASX e o Hyundai ix35 pesam na briga ao atrair mais olhares.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em Belo Horizonte (MG) – a jornalista viajou a convite da Volkswagen do Brasil

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/10/primeiras-impressoes-volkswagen-tiguan-2012.html

Traxx quer espaço maior no mercado brasileiro

2011-10-04T20:45:00.000-03:00

Com 70% de suas vendas concentradas na faixa de ciclomotores - 50cc, a traxx necessita mudar este mix e para isso renova dua linha de produtos e lança a big trail Dunna 600

Traxx Dunna 600: ela quer encarar o segmento das big trail

A Traxx mostra no Salão Duas Rodas que quer conquistar espaço no mercado brasileiro. E não é apenas no segmento de ciclomotores, onde a empresa concentra 70% de suas vendas, mas em outros segmentos de mercado onde as grandes marcas brasileiras atuam. Com novo presidente, a empresa empreende uma “faxina” na linha de produtos e busca reestruturar a rede de concessionárias.

O estande da Traxx expõe um portfólio com 32 modelos do seu mix internacional de produtos. A principal novidade é a Dunna 600, uma moto que pretende concorrer no competitivo segmento das big trail, onde brigam Honda Transalp, BMW G 650 GS Yamaha XT 660 Ténéré. A Dunna é equipada com um motor de 590 cm³, que desenvolve 35,35 CV a 6.000 rpm e tem torque de 4,6 kgfm a 4.500 rpm. Monocilíndrico e refrigerado a água, com 4 válvulas e comando SOHC, o motor da Dunna é alimentado por injeção eletrônica e a moto tem câmbio de 5 marchas. A motocicleta é equipada com freios a disco nas duas rodas.

A outra novidade da Traxx é a trail de 150 cilindradas, Fly 150, que estará disponível nas revendas da marca no segundo semestre de 2012. A Fly 150 tem injeção eletrônica e motor com potência declarada de 9.0 kW a 8500rpm e torque de 11.5N.m a 6500rpm. O modelo tem suspensão dianteira invertida, piscas em led, freio a disco ventilado e com pistão duplo nas duas rodas. Ainda vem com partida elétrica e a pedal. O preço ainda não está definido. “Queremos deixá-lo muito competitivo”, fala Airton Pinto, gerente de desenvolvimento de rede da Traxx.

por motonline | 04.10.2011

http://www.motonline.com.br/traxx-quer-espaco-maior-no-mercado-brasileiro/

Acompanhe as principais novidades do Salão Duas Rodas 2011

2011-10-04T08:37:00.000-03:00

Traçamos uma prévia das principais novidades que devem atrair mais de 250.000 visitantes a 11ª edição do Salão Duas Rodas. Confira!

Texto: André Jordão/Agência InfoMoto - Fotos: Divulgação

(30-09-11) – A 11ª edição do Salão Duas Rodas, que acontece de 4 a 9 de outubro no Pavilhão de exposições do Anhembi, em São Paulo (SP), promete ser a maior da história do evento. São esperados mais de 250.000 visitantes e toda a área de exposições estará ocupada. Além

disso, estão programadas diversas atividades externas para atrair os apaixonados por duas rodas. Lançamentos de acessórios e equipamentos, além de interação com o público através de shows e promoções. Tudo isso, somado a grandes oportunidades de negócios, fazem do Salão Duas Rodas de São Paulo um dos cinco maiores do mundo.

Mas o que os motociclistas e consumidores querem mesmo saber são os lançamentos de novos modelos. Apesar do mistério por parte de algumas montadoras, como Honda e Yamaha, que ainda na revelaram suas principais estrelas, muitos fabricantes já adiantaram suas estrelas no Salão Duas Rodas 2011. Conheça-as antecipadamente e veja algumas apostas da INFOMOTO que podem brilhar no evento.

Honda
Misteriosa e estratégica como sempre, a Honda, líder de mercado, não divulgou nenhum lançamento para este Salão Duas Rodas. Mas os boatos são fortes de que a CBR 600F, uma versão carenada da Hornet, deve ser um dos destaques no estande da marca. Como pretende investir no mercado de alta cilindrada, a Honda pode ainda apresentar novos modelos neste segmento, além, é claro, da sua linha 2012.

Yamaha
Desde o início do ano, a Yamaha afirma que pretende aumentar sua participação no mercado. Até agora, mostrou apenas a XT 1200 Z Super Ténéré. Mas sua linha de produtos ainda tem muitas lacunas. Especula-se que a primeira delas a ser preenchida será justamente na família Ténéré, já que as versões com 250 cm³ e 1200 cm³ já estão no País. Nada mais sensato imaginar que a XT 600Z Ténére poderá ser a grande estrela no estande da marca, afinal desde 2009 ela é vista em testes no Brasil. Outra grande expectativa dos fãs do modelo é a chegada da nova V-Max 1700.

Dafra
Pela primeira vez em sua história a Dafra Motos ultrapassou a Suzuki e ocupou o terceiro lugar no ranking de emplacamentos no acumulado do ano até agosto. Sendo assim, a empresa brasileira deverá apresentar novos modelos e novas parcerias, a fim de consolidar o lugar no pódio. Esperamos que a Dafra apresente novos modelos de baixa cilindrada, além de revelar detalhes de sua parceria estratégica com a MV Agusta.

Suzuki
Não será nesta edição do Salão Duas Rodas que os fãs da Suzuki poderão conhecer de perto a mini B-King de 250cc. Quem estará em destaque será a nova GSR150i, moto de entrada para a marca. Toda a linha custom, que passou por um face lift, também estará exposta, ao lado dos grandes sucessos da Suzuki — GSX-R 1000, GSX-R 750, V-Strom 650, B-King, Hayabusa e a linha Bandit.

Kasinski
Pertencente ao grupo sino-brasileiro CR Zongshen, a Kasinski dará ênfase durante o Salão para seus produtos elétricos, como o scooter Prima Electra, por exemplo. Mas não será só isso. A marca já revelou que lançará uma nova versão da Comet GT 650, a naked da Comet GT 650R. Com motor V2 (89 cv), a Comet GT 650 chegará com preço sugerido altamente competitivo: R$ 19.990. Tudo isso para brigar no segmento naked de média cilindrada, um dos mais acirrados do mercado.

Harley-Davidson
Desde que assumiu as atividades no Brasil, se desvinculando do importador, a Harley-Davidson tem reajustado sua tabela de preços, deixando as motos da marca mais perto do consumidor brasileiro. E para o Salão Duas Rodas, a marca norte-americana lançará a Switchback. O modelo, que assim como os outros deverá ser montado no Brasil, estará equipado com o motor Twin Cam 96, e não com o atual Twin Cam 103, disponível para a Switchback no mercado norte-americano.

Ducati
Enquanto não desembarca de mala e cuia em Manaus, o que acontecerá em breve segundo o próprio CEO da marca Gabriele Del Torchio, a Ducati vai namorando o Brasil. Entre incertezas, o fato é que a Streetfighter 848 poderá ser vista em primeira mão no Brasil. Isso mesmo. O novo modelo da casa de Borgo Panigale poderá ser visto pelo público brasileiro no Salão Duas Rodas antes mesmo que os europeus, que irão conhecê-la "ao vivo" somente no Salão de Motos de Milão (Eicma 2011), que acontece de 8 a 13 de Novembro, na Itália.

BMW
Cada vez mais sólida no Brasil, a BMW Motorrad promete agitar o Salão Duas Rodas com as presenças da K 1600 GT e K 1600 GTL. Mas a grande novidade para o consumidor brasileiro será a presença da inédita R 1200 R Classic. Modelo naked, a R 1200 R Classic volta a fazer parte do line up da marca no Brasil, uma vez que as anteriores R 1150 R já estiveram por aqui.

MV Agusta
Depois que a MV Agusta confirmou que montará suas motocicletas pelo processo CKD na fábrica da Dafra em Manaus, a dúvida era quais modelos sairiam de lá. De acordo com o site brasileiro da marca serão “fabricadas” no país duas versões da naked Brutale 1090 e a superesportiva F4. O site afirma também que tanto a F4 como as duas versões da Brutale estarão nas concessionárias da marca em dezembro, mas o preço deverá ser revelado somente no Salão Duas Rodas.

KTM
A austríaca KTM está muito perto de desembarcar no Brasil. Com um esquema ainda não definido, a marca laranja deverá montar suas motos em Manaus já no ano que vem. A primeira estrela a ser desenvolvida por aqui e que estará presente ao Salão é a KTM Duke 200, modelo de entrada para a marca e que, dependendo do seu preço final, poderá atrair jovens e iniciantes motociclistas com o apelo de mais desempenho no pequeno motor monocilíndrico com refrigeração líquida.

Traxx
Participando pela terceira vez, a Traxx traz para o Salão Duas Rodas deste ano alguns modelos inéditos pro mercado brasileiro: a Moby 50cc, uma nova cinquentinha da Traxx; a Fly 150, com novo design e motor; e a Dunna 600, uma big trail de média cilindrada. Durante o Salão Duas Rodas, a Traxx contará com o quarto maior estande do Salão, além de uma área externa de test drive com 500 m², que ficará aberto todos os dias do evento.

Gas Gas
A espanhola Gas Gas irá levar o espírito off-road ao Salão das Duas Rodas 2011. As motos que são objetos de desejo entre os amantes do fora-de-estrada estarão no estande da marca, cuja grande vedete será a linha EC 2012, destinada à prática de enduro. Outra grande atração ficará por conta dos pilotos espanhóis Jordi Pascuet e Marcel Justribó, que farão apresentações de trial indoor.

Tudo que o visitante deve saber sobre o Salão Duas Rodas 2011

Visite o evento com roupas leves e um tênis confortável, até porque serão muitas novidades para acompanhar. No mais, a 11ª do Salão Duas rodas promete ser pura diversão, mas você deve saber que:

— Os ingressos para maiores de 12 anos custarão R$ 35. Para crianças entre 5 e 12 anos, R$ 17. Estudantes e professores também pagam meia-entrada.

— O estacionamento para motos custará R$ 15 e de carro R$ 25, sendo que será disponibilizado um bolsão gratuito para motos, mas com capacidade para apenas 1.200 unidades.

— Se a intenção for ir de metro, sairá um ônibus do Terminal Rodoviário do Tietê com ida e volta ao Parque do Anhembi, funcionando uma hora antes da abertura até uma hora após o fechamento da feira.

— Os motociclistas que se deslocarem de moto até o Salão Duas Rodas terão à disposição uma capaceteria. Este serviço será gratuito.

— A partir das 16h, de 4 de outubro, já haverá a exibições de shows para o público. A programação vai até o último dia, 9 de outubro.

*Foto de abre: edição 2009 do Salão Duas Rodas

Serviço:

SALÃO DUAS RODAS – Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios

De 4 a 9 de outubro de 2011

Pavilhão de Exposições do Anhembi – Avenida Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo – SP

Horário: De 4 a 8 de Outubro – 14h00 às 22h00

Dia 9 de outubro – 11h00 às 19h00

www.salaoduasrodas.com.br

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooMotos_Conteudo.vxlpub?hnid=45934

Moda e motor andam juntos no maior salão do automóvel do mundo

2011-09-20T12:24:00.000-03:00

20/09/2011 08h01
Máquinas ganham assinaturas de grife e são inspiradas na alta costura.
Fendi faz Maserati GranCabrio e Citroën busca linhas de Chanel e Dior.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em Frankfurt (Alemanha) - A jornalista viajou a convite da Anfavea

Máquinas e moda andam lado a lado quando o assunto é design para um selecionado público. No Salão de Frankfurt, na Alemanha, duas montadoras destacaram esta combinação: a italiana Maserati e a francesa Citroën, não à toa, marcas oriundas de países tradicionalmente criadores de moda. A Maserati foi mais "direta" e fechou uma parceria com a casa Fendi para desenvolver uma edição especial do modelo GranCabrio.

Maserati e Fendi criam edição especial do GranCabrio (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

“O objeto de luxo para ser desejado tem que ser adaptado às necessidades de uma época. Quando um carro é criado de acordo com uma marca já conceituada é mais fácil de atingir o público-alvo, ou seja, atingir o desejo desse público para o consumo dele”, analisa a consultora de moda Helen Pomposelli, sobre a parceria.

Fendi desenvolveu cor exclusiva para o Maserati GranCabrio (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

O carro arrancou suspiros em muita gente, especialmente, de mulheres. Destaque para a cor diferenciada, que mistura um tom de cinza escuro com uma camada dourada de acabamento. O tom foi batizado de Grigio Fiamma Fendi. Nos bancos, o logo da Fendi traz mais requinte ao acabamento já primoroso do superesportivo.

Bancos do Maserati ganharam o logo da Fendi (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)Bancos do Maserati ganharam o logo da Fendi

(Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

"Para personalizar a edição nova de um carro, como foi o caso do GranCabrio, da Fendi, o modelo ganha o conceito e a mesma linguagem daquela marca de roupa, tanto a cartela de cor como um acabamento que pode se assemelhar a um acessório ou roupa assinada daquela marca. Além de tudo, o carro ainda ganha a logomarca, objeto de desejo daquele quem vai comprar”, ressalta a consultora.

A Fendi também criou uma edição limitada de malas de viagem, que serão entregues aos clientes da Maserati como acessório do carro. “O que vai entrar na vantagem também é a personalização desse objeto de desejo, coisa que está muito em moda. O consumidor hoje quer não só o diferenciado, mas o que ‘pode ser feito especialmente’ para ele”, comenta Helen.

A versão especial vem com o motor padrão 4.7 V8, acoplado a uma transmissão automática.

Linha DS é grife francesa
A Citroën apresentou no Salão de Frankfurt a perua DS5, mais um produto da linha de grife da marca francesa. Em entrevista ao G1, o diretor mundial de design da PSA Peugeot Citroën, Jean Pierre Ploué, afirmou que a marca já trabalha nos projetos de um sedã e de uma SUV. Questionado sobre o que inspira as linhas da submarca “premium” da Citroën, Polué é categórico: o luxo francês.

Citroën DS5 foi apresentado em Frankfurt; grife é inspirada nas criações da moda francesa (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

De acordo com o executivo, os traços e o acabamento dos carros são inspiradas em conceitos criados pelas marcas francesas Chanel, Dior, Louis Vuitton e Hermès. “Trabalhamos com esse espírito na linha DS. Uma concepção de muita beleza, exotismo e de ruptura”, descreve o diretor mundial de design.

Diretor mundial de design da PSA Peugeot Citroën, Jean Pierre Ploué (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Na prática, tais influências podem ser observadas, de acordo com Ploué, nos contrastes de cores e texturas, nas formas e nos detalhes dos modelos, como as delicadas costuras das partes em couro feitas a mão. “Olha o detalhe, ponto por ponto”, diz o executivo ao mostrar as peças de acabamento expostas em um ateliê de design montado no estande da marca no Salão de Frankfurt.

E o caminho inverso, de a máquina inspirar a moda, pode acontecer? Para Helen Pomposelli, os carros não inspiram a “moda”, mas sim “os modismos de comportamento daquele consumidor.”

http://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2011/noticia/2011/09/moda-e-motor-andam-juntos-no-maior-salao-do-automovel-do-mundo.html

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Risco de pagar mais IPI faz fábricas nacionais reverem lançamentos

2011-09-20T08:05:00.000-03:00

imagem ilustrativa: export-hub.com

Anfavea acredita que preços dos carros feitos no país não terão alta.

Imposto subiu para veículos importados de fora do Mercosul e do México.

Marcelo Monegato Do G1, em São Paulo

A alta do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) também poderá interferir no planejamento de futuros lançamentos de carros que seriam produzidos no país, disse a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) nesta segunda-feira (19). "Certos produtos que já estavam no forno terão que ser revistos", afirmou o presidente da entidade, Cledorvino Belini.

O executivo, que também é presidente da Fiat do Brasil, comentou que algumas planejavam importar peças, para competir de forma mais equilibrada com as marcas de carros importadas. Agora os planos e contratos de compras terão de ser revistos, isso em virtude do governo ter aumentado do IPI para veículo importados de fora do Mercosul e do México.

O presidente da associação também afirmou que os preços dos carros nacionais não devem ter uma alta nos preços, acompanhando uma possível elevação dos valores dos carros importados. "Não acreditamos em aumento imediato de preço agora", afirmou.

O decreto da alta do IPI isenta, além dos veículos importados do Mercosul e do México, os produtos nacionais das montadoras instaladas no país que sigam alguns critérios, entre eles ter 65% de conteúdo nacional e regional. A Anfavea, que reúne essas fabricantes, que só em 45 dias saberá quantas associadas se encaixam nesse perfil. Esse é o prazo dado pelo governo para as fabricantes se adequarem à regras. Nesse período, elas pagarão a antiga alíquota de IPI.

As montadoras instaladas no Brasil também importam carros, mas a maioria vem da Argentina e do México, países com os quais o país mantém acordos bilaterais e, portanto, estão livres do reajuste no IPI. Mas alguns veículos são trazidos de outros países, como o Camaro, da Chevrolet, de que vem do Canadá, e os Volkswagen Passat e Touareg, vindos da Europa. Esses veículos passarão a ter imposto mais alto.

Estudo de competitividade

A ação do governo foi divulgada meses após a associação entregar um estudo que mostraria a necessidade de tornar a indústria nacional mais competitiva. Essa pesquisa, divulgada em junho passado, apontou que, no setor automobilístico, a produção no Brasil é até 60% menos competitiva em relação à de países como China, Índia e México. Na época, o presidente da Anfavea diz que não exigiu medidas específicas do governo, mas afirmou que a solução estaria nos incentivos em pesquisa e desenvolvimento, o que aumentaria o índice de nacionalização dos veículos fabricados no Brasil.

Marcas importadas reagem

As integrantes da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) anunciaram na sexta-feira (16) que entrarão na Justiça com mandado de segurança coletivo contra o prazo de vigor do aumento do IPI para carros importados. Questionado sobre o assunto, Belini disse que os representantes da associação têm todo o direito de reclamar a tomar as medidas que são necessárias.

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/09/montadoras-nacionais-dizem-que-tambem-sofrerao-com-novas-medidas.html

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borrachao corcel 6cc

2011-09-17T17:14:00.001-03:00

http://www.youtube.com/watch?v=T9lpdg1Ak5I&feature=player_embedded

Volkswagen suspende produção em Curitiba

2011-09-06T07:08:00.000-03:00

06/09/2011 às 02:00

Silvana Mautone

A produção de veículos na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, foi suspensa esta semana e deve ser retomada na próxima segunda-feira. A montadora informou que "faz uso de ferramentas internas de flexibilidade para realizar ajustes nos estoques".

Divulgação

Estoque nas concessionárias representa 40 dias de venda; o normal é 22

De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba, no pátio da fábrica paranaense há cerca de 10 mil veículos estacionados. A quantidade é o dobro da considerada normal pelo setor. O secretário-geral da entidade, Jamil D’Ávila, declarou que os quatro dias não trabalhados nesta semana (quarta-feira é feriado nacional) serão compensados no futuro.

"Os trabalhadores haviam solicitado à empresa para emendar a quinta e a sexta-feira. A Volkswagen resolveu acatar o pedido e suspender a produção durante a semana toda", acrescentou.

Na semana passada, ao divulgar os dados do mês passado, o presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Sérgio Reze, salientou que os estoques de veículos nas concessionárias do País, que em agosto representavam quarenta dias de venda, já começam a preocupar.

Em julho, segundo ele, os estoques na rede eram de 35 dias. Reze destacou que é considerado normal para as concessionárias um estoque de 21 a 22 dias.
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Citroën Tubik será familiar do futuro

2011-09-05T11:38:00.000-03:00

Veiculo estará no Salão de Frankfurt, com espaço para nove pessoas e muita tecnologia

Ícaro Bedani - fotos: divulgação

Citroën Tubik

Procurando espaço para a família? Que tal um carro de nove lugares que não seja uma van de fato? É isso que a Citroën busca com o novo Tubik, um conceito familiar recheado de tecnologias baseado no pequeno caminhão Citroën Tipo H, fabricado entre 1947 e 1981. O modelo será equipado com um motor híbrido, oriundo da família Hybrid4, usada também pela Peugeot no 3008 híbrido. Para acolher todos os membros da família, o Tubik conta com 2,08 m de largura, 2,05 m de altura e 4,9 m de comprimento.

Mesmo sem definir como serão os aspectos técnicos do Tubik, a Citroën afirma que o carro terá um nível de emissões de CO2 comparável a um sedã comum. A tração nas rodas de 22” é proveniente de um propulsor movido a diesel acoplado na parte dianteira do carro, enquanto o eixo traseiro leva o motor elétrico como meio de impulsão. A suspensão carrega a tecnologia Hydratec, que rebaixa o carro de forma a melhorar a estabilidade e a aerodinâmica de acordo com a velocidade atingida.

O futuro familiar da Citroën também entrega uma boa dose de tecnologia. Segundo a fabricante, ele será equipado com um mostrador virtual no para-brisa capaz de transmitir todas as informações do carro para o motorista. Para acessar essas informações é preciso autorização por meio de uma identificação digital. Ainda no interior do carro, há piso com revestimento de couro, assentos de feltro e portas forradas com seda.
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Honda anuncia recall de cerca de 962 mil veículos no mundo

2011-09-05T11:19:00.000-03:00

Redação do DIARIODEPERNAMBUCO.COM.BR

05/09/2011 | 10h24 | Defeito

A japonesa Honda anunciou nesta segunda-feira que terá que fazer um recall de 962 mil veículos em todo o mundo devido a um defeito encontrado no funcionamento dos vidros elétricos e do sistema de computadores dos carros. Segundo a corporação, cerca de 936 mil unidades dos modelos crossover CR-V, Honda Fit e Honda Fit Aria (City) e mais 26 mil do tipo Honda CR-Z serão recolhidos na América do Norte, Ásia e África.

Procurada pela equipe do GLOBO, a assessoria da Honda no Brasil não soube informar se o recall pode se estender ao Brasil, mas acrescentou que um novo posicionamento será divulgado em breve. Confira a seguir a nota divulgada na íntegra:

"Com relação ao recall mundial anunciado pela Honda, a Honda Automóveis do Brasil informa que está analisando a situação das unidades comercializadas em território nacional. A empresa informará tão logo tenha uma posição".

Da Agência O Globo

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Japão: Mercedes lança carro que vai de 0 a 100 km/h em 4,4s

2011-08-25T09:14:00.000-03:00

25 de agosto de 2011 • 08h38

Veículo conta com motor de 6.3 l

Foto: AFP

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente para o mercado japonês nesta quinta-feira, em tóquio, o C 63 AMG Coupé, que conta com um motor de 6.3 l que leva o carro do descanso a 100 km/h em cerca de 4,4s.

O motor de 6.3 l já apareceu em outra versão do C 63 AMG, a Black Series. Assim como a série lançada em julho, o carro conta com o logo "6.3" na lateral do veículo.

http://economia.terra.com.br

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A mais de 300 km/h de Audi R8

2011-08-23T08:23:00.000-03:00

A Audi trouxe para o Brasil três unidades das 333 produzidas do R8 GT. A versão limitada é o primeiro carro da marca a ultrapassar a marca do R$ 1 milhão e tem como diferencial 40 cv a mais de potência no motor V10 de 5,2 litros, chegando a 560 cv. Caso tenha se interessado pela novidade, pode tirar o cavalo da chuva, pois todos já foram vendidos.

O iCarros foi, então, até a maior pista de pouso e decolagem da América Latina, no campo de provas da Embraer em Gavião Peixoto (SP). Lá, foram dados 3.600 m para acelerar o máximo permitido. Trocando as seis marchas do câmbio R-Tronic em torno de 8.000 rpm, sob chuva, conseguiu chegar a 317 km/h.

A sensação que se tem é de total controle, mesmo nessa velocidade altíssima. O volante, é verdade, fica um pouco leve, mas, com mãos firmes, é possível mantê-lo em linha reta com facilidade. A tração integral Quattro ajuda muito. A aceleração é constante e, com um pouco mais de pista, seria possível chegar à máxima dele.

Pintura fosca, mas não é por moda

A Audi R8 GT tem 100 kg a menos que a versão V10 tradicional. O regime é graças à peças de fibra de carbono e alumínio, como a que fica logo atrás das portas. Para o Brasil, vieram duas unidades pintadas de cinza e uma laranja, mas as duas cores são foscas e não é por moda. Segundo a Audi, dispensando o verniz da pintura foram reduzidos 2 kg do peso final.

Também ficaram mais leves transmissão e rodas, além dos freios de cerâmica. Os bancos esportivos têm estrutura em fibra de vidro e reforço em carbono. Detalhes como coletor de admissão, isolação do motor e tapeçaria também passaram por uma dieta. De acordo com a Audi, até o para-brisa do esportivo ficou mais fino.

A suspensão também foi alterada e as rodas são de 19 polegadas com pneus 235/35 ZR na frente e 305/30 ZR atrás. O interior traz Alcântara nos bancos e detalhes em preto, cinza e vermelho. O logotipo GT no painel lembra o motorista que se trata da versão mais cara já feita. O ronco do motor traseiro é empolgante, mas o sistema de som Bang & Olufsen é de série.

Todas as 333 unidades vendidas ao redor do mundo são numeradas, mas se você comprou uma delas, não se preocupe. A que passou dos 300 km/h é a 0, usada justamente para testes.
http://www.icarros.com.br

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Ford Focus ganhará versão elétrica e com paineis solares no teto

2011-08-16T19:02:00.000-03:00

Objetivo é fazer com que o carro seja auto-sustentável gerando sua própria energia

por Redação Galileu

A Ford vai lançar até o final do ano uma versão do modelo Focus totalmente movido a eletricidade e auto-sustentável, pois contará com paineis solares no teto que irão produzir a energia necessária para o carro funcionar.

Editora Globo

O Ford Focus (carro verde), modelo que ganhará painéis solares// Crédito: Stevenorkney/Wikimedia

Os automóveis têm em sua conta grande parte da poluição e do aquecimento global, já que emitem quantidades enormes de gás carbônico na atmosfera. Uma das soluções que se planeja é fazer com que os carros parem de emitir o gás fazendo com que sejam movidos a energia elétrica.

O carro terá paineis solares, mas também pode usar baterias, para ter opção em casos de épocas na quais os dias não sejam tão ensolarados. O carro não sairá de fábrica com os paineis. Um funcionário da SunPower, empresa responsável por eles, irá até à casa do cliente fazer a instalação. Serão 11 paineis que irão gerar energia suficiente para o carro rodar pouco mais de 1.600 quilômetros por mês. O grande problema é o custo, já que o sistema custa US$ 10 mil a mais. No longo prazo, a economia de combustível pode fazer que a opção valha a pena não só pelo lado ambiental, mas também pelo financeiro.
http://revistagalileu.globo.com

Vídeos do novo BMW i8

2011-08-08T16:59:00.001-03:00

Produção de veículos no Brasil sobe 3,9% em julho

2011-08-04T11:50:00.000-03:00

quinta-feira, 4 de agosto de 2011 11:31 BRT

SÃO PAULO, 4 de agosto (Reuters) - A produção de veículos no Brasil em julho subiu 3,9 por cento em julho na comparação com junho, para 307,2 mil unidades, segundo dados divulgados nesta quinta-feira pela associação de montadoras, Anfavea.

Na comparação com julho de 2010, a produção subiu 5,7 por cento e, no acumulado do ano, houve alta de 4,3 por cento sobre o mesmo período do ano passado, para 2,2 milhões de unidades.

As vendas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus novos no país em julho somaram 306,2 mil unidades, alta de 0,6 por cento na comparação com junho e crescimento de 5,7 por cento sobre o mesmo mês do ano passado.

A participação dos veículos importados no total vendido em julho foi de 22 por cento, com 67.385 unidades.

De janeiro a julho, o licenciamento acumula alta de 8,6 por cento, para 2,04 milhões de veículos, ainda acima do ritmo previsto para todo o ano pela entidade, de crescimento de 5 por cento.

As vendas externas de veículos, incluindo máquinas agrícolas, subiram 6 por cento na comparação com junho, para 1,31 bilhão de dólares. Já no comparativo anual houve crescimento de 16 por cento, enquanto no acumulado dos sete meses de 2011, o setor registra expansão de 23,5 por cento nas exportações, em 8,51 bilhões de dólares.

A Fiat seguiu na liderança de vendas de automóveis e comerciais leves, com emplacamentos de 67.385 unidades em julho, praticamente estável com as 67.216 unidades comercializadas em junho. A Volkswagen registrou licenciamentos de 59.259 veículos, contra 57.113 em junho, quando foi impactada por uma greve de mais de um mês em uma fábrica no Paraná.

A General Motors sofreu um recuo nas vendas, caindo de 53.583 unidades em junho para 51.604 automóveis e comerciais leves em julho. A Ford registrou licenciamentos de 26.269 veículos no mês passado, queda ante as 26.849 unidades de junho.

Já as vendas de caminhões em julho foram de 15.551 unidades, crescimento de 5,1 por cento na comparação mensal. A MAN registrou licenciamentos de 4.437 unidades no mês passado após 4.290 no anterior.

Enquanto isso, a Mercedes-Benz apurou vendas de 3.759 unidades em julho após 3.604 em junho. As vendas da Ford cresceram de 2.577 em junho para 2.875 caminhões no mês passado. A Volvo vendeu 1.671 unidades e a Scania, 1.247.

(Reportagem de Sérgio Spagnuolo)

http://br.reuters.com

Lançada pedra fundamental da fábrica da Chery no Brasil

2011-07-27T13:15:00.002-03:00

A primeira fábrica de automóveis de uma montadora chinesa instalada fora da China será no Brasil, mais precisamente em Jacareí, no Vale Paraibano, região do interior de São Paulo. A Chery Automobile, maior montadora independente da China, investirá o montante da ordem de U$ 400 milhões visando a construção dessa unidade industrial pioneira. As obras, que têm início agora em 2011, devem ser concluídas em meados de 2013.

“A marca possui 12 fábricas fora da China, mas todas se atêm a executar montagem de peças – são as chamadas CKDs (Complete Knock-Down). A unidade brasileira será a primeira a produzir, de fato e em larga escala, os veículos”, conta Luis Curi, CEO da Chery do Brasil.

A razão dessa decisão inédita está no nosso mercado. Com o consumo de automóveis ultrapassando a casa dos três milhões ao ano, o Brasil apresenta um grande potencial de crescimento para o setor automotivo. Além disso, o mercado nacional é compatível com o chinês, já que ambos buscam veículos de alta-qualidade, porém com preços competitivos.

Demanda

“Depois que iniciamos a comercialização de nossos produtos no país, tivemos uma grande aceitação de mercado, o que aumentou consideravelmente as vendas. Registramos crescimento de mais de 1300% nas negociações, e a instalação de uma fábrica suprirá essa demanda, que segue em constante ascensão”, conta Curi.

As estimativas da Chery são de que sejam produzidas na fábrica 150 mil unidades anualmente, dez vezes mais do que o fabricado pelas outras bases da empresa no globo.

A área escolhida para a implantação da fábrica é de um milhão de metros quadrados, sendo que 400 mil serão utilizados nessa primeira etapa de construção – o que já garante o alcance da capacidade produtiva esperada. A produção vai abastecer o mercado interno e também toda a América Latina.

Leia a notícia na fonte: http://tribunadonorte.com.br/noticia/lancada-pedra-fundamental-da-fabrica-da-chery-no-brasil/189684

Brasil tem 71 automóveis elétricos emplacados em quatro anos

2011-07-27T13:05:00.001-03:00

27/07/2011 08h23

Maioria pertence a frotas de empresas, sobretudo as de energia.

Há três modelos à venda, somente um para pessoa física.

Shopping de SP tem vagas para carro elétrico,

com tomada (Foto: Alexandre Nascimento/G1)

Priscila Dal Poggetto

Do G1, em São Paulo

Quatro vagas em um dos maiores shoppings de São Paulo estão prontas para receber veículos elétricos e recarregar suas baterias, mas os postos atualmente são ocupados só por carros comuns. O Brasil possui apenas 71 automóveis elétricos atuais emplacados, segundo levantamento do G1, sem contar os modelos normais adaptados artesanalmente para rodar com motor elétrico. Somente um pertence a pessoa física, os demais fazem parte de frotas de empresas ou organizações.

Para efeito de comparação, nos Estados Unidos, onde o governo dá isenção de taxa para a compra desse tipo de veículo, somente o modelo Leaf, da Nissan, vendeu 3,9 mil unidades de dezembro passado, quando foi lançado, até agora.

O automóvel elétrico começou a circular no Brasil em 2007, com o início da produção do Fiat Palio Weekend Elétrico, para empresas de eletricidade parceiras do projeto. Atualmente, a Mitsubishi é a única a oferecer um modelo, o i-Miev, também para pessoa física, mas somente sob encomenda. Segundo a fabricante japonesa, apenas uma unidade foi comercializada até agora, para uma companhia.

Do Palio Elétrico há 58 unidades em circulação no país, todas emplacadas. Uma delas é do consulado da Itália. A montadora italiana já prepara o substituto do modelo no Brasil, segundo o coordenador brasileiro do projeto de veículos elétricos da Itaipu Binacional, Celso Novais. Rodam na empresa 28 unidades do Palio elétrico.

Indiano e norueguês

A importadora Cam Brasil conseguiu trazer da Índia, em 2008, nove unidades do modelo indiano Mahindra Reva i, mas já encerrou as compras por falta de interessados. Assim, a parceria que tinha com a ElecTrip, empresa que vende o modelo em São Paulo, acabou.

“O negócio não virou e desistimos de importar o carro”, diz Victor Levy, proprietário da ElecTrip. Ele tem ainda “em estoque” duas unidades, emplacadas, esperando um comprador. Uma deles foi licenciada em seu nome, como pessoa física.

Outro elétrico que circula no Brasil é o também importado Think. A CPFL Energia trouxe três unidades do carro da Noruega para sua frota.

Enquanto isso, em São Paulo, a Nissan negocia com a prefeitura a venda do modelo Leaf para ser integrado à frota da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) até o fim de 2012.

O carro foi mostrado durante o encontro de prefeitos de 40 metrópoles do mundo, o C40, em junho passado, na capital paulista. Na época, a montadora, a Prefeitura e a AES Eletropaulo firmaram acordo para estudar a viabilidade de instalar postos para recarga de veículos elétricos na cidade.

Falta infra-estrutura

Apesar da pequena quantidade de elétricos em circulação, o Brasil já mostra carência em infra-estrutura — não há nenhum sistema de carga rápida, por exemplo.

O que tem ajudado as montadoras é o marketing de empresas que começaram a injetar dinheiro em locais públicos e privados para receber esses carros. A esperança das montadoras é que este passo inicial incentive as compras por pessoa física.

A lógica é explicada pelo diretor-presidente da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE), Pietro Erber. Segundo ele, o governo tem interesse no carro elétrico, mas desde que seja fabricado localmente. “Para isso, precisa-se de um mercado amplo, o que exige preço competitivo e infra-estrutura. Porém, ninguém vai investir em infra-estrutura, se não tiver mais carros elétricos em circulação”, resume.

Recarga no shopping e em condomínio

Entre as primeiras iniciativas para receber modelos elétricos está a do Shopping Iguatemi, em São Paulo, que já possui “vagas verdes”, com tomadas individuais para carregar os carros. Não se trata de um ponto de recarga rápida, porém é o primeiro espaço com essa proposta no país.

“Acreditamos que, no mundo de hoje, com a questão da sustentabilidade, carros elétricos sejam uma boa alternativa. É uma questão de tempo para que a frota cresça. Então, por isso, nos antecipamos e já dispomos de quatro vagas para recarga de carros elétricos em nosso estacionamento”, diz o gerente geral do shopping, Ivan Murias.

Também na capital paulista, garagens de alguns empreendimentos de luxo terão estrutura para fiação e relógios de medição de consumo individuais, para o futuro uso de modelos elétricos. Em um dos imóveis da Tecnisa, ainda em construção, toda a garagem vai ter preparação para o ponto de abastecimento. O proprietário que precisar usar o sistema só precisará comprar a tomada adequada para recarregar o carro.

O diretor de marketing da construtora, Rogério Santos, afirma que se trata de valorizar o apartamento, até mesmo para uma futura revenda. “Nosso empreendimento fica pronto em três anos, então temos que pensar além. O imóvel está preparado para o futuro”, diz Santos. Outro projeto imobiliário na capital paulista, da BKO, também tem a inclusão de cinco vagas com estrutura para abastecer carros elétricos.

Voltagem

"O sujeito que morar em um prédio ou escritório que tenha essa facilidade vai ter um estímulo maior para comprar um carro elétrico”, afirma Erber, da Associação Brasileira de Veículos Elétricos. No entanto, ele ressalta que a recarga em condomínios deverá ser bem gerenciada e coordenada com a empresa fornecedora de energia elétrica. “É fundamental não recarregar na hora de maior demanda, para não onerar o sistema."

Protótipo de posto recarga para carros

elétrico da CPFL Energia (Foto: Divulgação).

O ideal, segundo Erber, é que essas redes de garagens tenham tensões mais altas do que as normais de 110V, como no caso do Sudeste, com a adaptação para o 220V. “Em tensão maior o tempo de recarga cai de 8 horas para 4 a 6 horas”, afirma o especialista.

Por esse motivo, a CPFL Energia já faz testes de pontos de recarga de veículos elétricos e plug-in (carros híbridos, com motor elétrico que predomina sobre o motor a combustão) na sua sede em Campinas, no interior de São Paulo. O projeto do Eletroposto é brasileiro e o protótipo foi montado no país. No entanto, para continuar o programa, a empresa afirma precisar de incentivos do governo.

Preço alto

Apesar de ser possível a homologação de modelos elétricos, ainda não há nenhuma legislação específica. Fora isso, na cobrança do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), os elétricos se encontram na categoria “outros”, ou seja, mesmo sem poluírem, o imposto é de 25%. Para modelos a gasolina, o IPI vai de 7% a 25%. Para os flex, de 7% a 18% -ele varia de acordo com a cilindrada do veículo.

“Não existe nenhum indício de que o governo vai incentivar a venda de carros elétricos”, diz o diretor da comissão técnica de veículos elétricos e híbridos da Sociedade Brasileira de Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil), Ronaldo Mazará Jr. Segundo ele, as montadoras só vão investir quando sentirem boa perspectiva no país. “É triste dizer isto, mas a gente não tem absolutamente nada. Somente dúvidas, nenhuma certeza”, lamenta.

Híbridos somam 127 unidades vendidas

Enquanto isso, os modelos híbridos — movidos pela combinação de um motor principal a combustão e outro elétrico — ganham espaço no segmento de luxo. Pioneira no mercado brasileiro, a Mercedes-Benz vende desde julho de 2010 o modelos S 400 Hybrid, que custa US$ 253 mil. Até junho deste ano, foram vendidas 21 unidades do carro. Mais barato, o Ford Fusion Híbrido sai por R$ 133,9 mil e soma 106 unidades vendidas até junho, volume considerado positivo, ao considerar que o carro foi lançado em novembro do ano passado.

Fonte: G1 carros

Hyundai prepara a chegada do modelo Veloster ao Brasil

2011-07-26T12:13:00.000-03:00

26/07/2011 08h39

Modelo deve estar nas lojas em setembro e vai custar cerca de R$ 75 mil.
Carro está entre as principais apostas da sul-coreana no mundo.

Do G1, em São Paulo

A sul-coreana Hyundai já prepara a chegada do modelo Veloster ao Brasil, antes mesmo de revelar qualquer tipo de informação sobre o modelo que concorrerá por aqui com os Mini Clubman e Cooper. O grupo Caoa, que representa a marca no país, começou a divulgar teasers na televisão e outras peças publicitárias em jornais e revistas. Segundo concessionárias consultadas pelo G1, o carro estará nas lojas em setembro e os preços vão variar entre R$ 75 mil e R$ 85 mil.

Apresentação do Hyundai Veloster no Salão de Detroit (Foto: AP)

O Veloster foi um dos principais destaques da Hyundai no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, e chamou bastante a atenção dos visitantes. O cupê três portas foi apresentado em 2007 como conceito e somente no salão norte-americano deu as caras na versão de produção.

O carro já está no portfólio da montadora nos Estados Unidos e é uma das apostas para a marca crescer no país. Na Corei do Sul, ele foi lançado em março com o objetivo de atrair jovens consumidores. O modelo também será lançado na Europa este ano.

Desenho do Veloster foi inspirado em motos (Foto: AP)

A novidade é equipada com motor 1.6 de 138 cavalos de potência e tem injeção direta de combustível. O câmbio é manual de seis marchas e dupla embreagem.

De acordo com a fabricante, o desenho do Veloster foi inspirado em uma moto. Um dos destaques da carroceria são as duas portas do lado do passageiro, enquanto do outro lado só há entrada para o motorista.

Best Cars: Cadillac retorna às pistas com CTS-V Coupe

2011-07-24T08:33:00.001-03:00

Com a versão de competição do CTS-V Coupe, a norte-americana Cadillac voltou às pistas do SCCA World Challenge, campeonato para modelos de produção. O filme de divulgação dá uma amostra do que o modelo, com motor V8 de mais de 550 cv na versão de rua, pode fazer nas corridas.
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Volkswagen lança SpaceCross na Argentina

2011-07-23T21:35:00.001-03:00

Carsale - A versão com apelo aventureiro da perua SpaceFox chega ao mercado argentino a partir de 95.990 pesos (R$ 36.130) com motor 1.6, câmbio manual de cinco marcha, distância livre do solo três centímetros maior que a das demais versões e uma série de detalhes visuais exclusivos Entre os principais estão faróis auxiliares, estribos laterais e pneus de uso misto.

No Brasil, o carro chegará no mês que vem. As primeiras unidades virão da Argentina, mas a Volkswagen já anunciou que também passará a fabricar a perua em São José dos Pinhais (PR). A nova versão chegará para brigar com Citroën Aircross, Ford EcoSport, Idea Aventure e companhia. Confira o vídeo acima com mais detalhes sobre o novo modelo da marca alemã.

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Lançamento: Polo 2012

2011-07-23T21:27:00.004-03:00